造车新势力的同质化隐忧，需要后续用智能驾驶技术拉开差距

不知道质量好不好，起码看起来不错。这是对造车新势力出品的新能源汽车评价里最多的一句。

走在大街上，如果一辆汽车的外形令人眼前一亮，但认不出品牌，猜不出价格，不用多想，十有八九是造车新势力的作品。

可以说这几年造车新势力的作品在外观方面实现了集体突破，气质不输特斯拉，在它们面前，BBA两田都略显老气，造车新势力的新能源汽车真是一个比一个漂亮。

发展了100多年的汽车行业，迎来了新的一群进入者，它们在燃油车老赛道的旁边建立的新能源汽车新赛道上，等待着BBA这些老将们。

国产燃油车没有实现的突破，被造车新势力率先实现了，这个突破首先就是外观的突破。

无论是轿跑还是SUV，协调中糅合了文化，灵动中透着满满的科技感，它们是蔚来、理想、小鹏、威马，哪吒、零跑、问界等等。

我们已经过了只要造出来就能卖出去的燃油车时代，新能源汽车第一道门槛是颜值，没有颜值的新能源汽车将首先被消费者淘汰。

外观反映了内在，对于新能源汽车这一新物种，消费者要求更精致、更大气、更科技、更简洁，反映了消费者心目中对新能源汽车的基本要求。

在燃油车时代，消费者或许还可以忍受颜值缺憾，去追求可靠性、安全性、经济性。但对于新能源汽车，性能很难拉开差距，续航也差别不大，在没有长时间实际体验之前，新能源汽车只能通过外形去吸引消费者的目光。因此，造车新势力出品的新能源汽车一个比一个靓，传递出各个公司的设计理念。

颜值策略在造车新势力进入初期简单有效，但只能作为进入的门槛，在品牌创立之初，每年吸引10多万的用户已经略显透支。

靓丽的外形背后是同质化困境，在这一阶段，各个造车新势力之间所采用的核心技术来源同质化。在这一阶段，汽车之间的差距很难做到燃油车之间的差距。

第一印象固然重要，但是靠颜值吃饭不可能长久，毕竟车是用来开的，外观最容易同质化，此后的差距在于体验。这一点，造车新势力比谁都清楚。

尽快走出颜值区，实力派才是真正的竞争力。深入体验后，三电技术之外的造车技术积累将拉开消费者的体验，再向后，智能驾驶将成为最能拉开主机厂之间差距的核心技术。