今年3月，比亚迪发布了磷酸铁锂电池新品，由于封装成规则的片状，被称为刀片电池。在比亚迪的宣传中，这种电池由于有坚固的框架，会更安全，由于规则的形状，可以提高容积率，并且在发布刀片电池的时候，专门做了一次针刺试验，以说明这款比亚迪刀片电池的安全性。
正是这一次针刺试验，引起了一些不同的声音。两周前，在宁德时代2019年度业绩说明会上，有投资者问到电池安全，董事长曾毓群语惊四座：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
很显然，宁德时代提出异议的就是针刺试验，在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿取消了针刺试验。所以宁德时代认为针刺试验不能作为衡量电池安全性的标准。特别是一项电池的极端情况下的试验，也不能说明电动汽车的整体安全，毕竟，汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全决定了电动汽车的整体安全。
这个论点看起来似乎很有道理，安全是综合因素决定的，然而对于燃油汽车，除了主动被动碰撞的防护安全，还有特有的在事故发生后油箱的安全防护，但是对于电动汽车，如何防止电池的起火爆炸就是电动汽车发生事故发生需要考虑的的特有情况。可以说，对于电动汽车，满足了汽车机械安全性以外，最为重要的就是电池的安全，从目前电动车发生的事故中，电池的起火爆炸也是造成电动汽车事故中人员伤亡和财产损失的最重要原因。
实际上，针刺试验这项动力电池最严苛的测试仍然在两家业内最权威的国际组织，美国机动车工程师学会（SAE J2464），和美国保险商试验所（UL-2580）都有针刺试验要求，FreedomCAR虽然不是标准法规，但是作为流行的测试参考方法，也包括了针刺试验。
表面上看起来宁德时代是对比亚迪的针刺试验的宣传不满，实质上还是三元锂电池和磷酸铁锂电池的技术路线之争。
业界公认三元锂电池的安全性没有磷酸铁锂电池高，而比亚迪做出了刀片电池进一步提高了磷酸铁锂电池的安全性，如何提高三元锂电池的安全性，这才是宁德时代应该考虑的问题，而不应该指责比亚迪做了这项试验。
标准的作用是巨大的，消费者宁可牺牲一部分电池容量也需要尽量多的安全性，在考虑标准的过程中，也应该将安全性放在第一位。在这一点上，我们支持比亚迪的针刺试验。
其实，宁德时代可能即将为特斯拉代工电池，而生产的正是磷酸铁锂电池，所以对于针刺试验，说不定一向看中品质的特斯拉也会要求宁德时代做针刺试验，宁德时代不如早做准备。
安全毕竟是第一位的，既然两种技术路线安全性有明显的差距，消费者最终会选择安全而不是性能。
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