更严格的排放控制区内燃油硫含量要求将于2015年1月1日实施

从2015年1月1日起，排放控制区（ECA）内燃油硫含量要求将更加严格。航行在ECA的船舶任何时候都需要符合燃油硫含量0.1%的控制要求。
　　MARPOL附则VI/Reg.2.9.中所列的燃油都需要符合该硫含量控制要求。目前，国际上共制定了四个ECA,其中包括：波罗的海、北海、从美国和加拿大沿岸扩展至200海里范围的北美ECA、美国加勒比海。
　　船舶可以通过完全使用符合ECA规定燃料或者当进入ECA时将燃油转换为低硫燃料方式满足新要求。当使用“转换”方式时，根据MARPOL附则VI/Reg.14.6的规定，船舶需要编写“关于燃油转换的程序”，该转换过程应可供阅读，并要求船员对其熟知。船舶需要在进入ECA之前完成全部转换过程，并按照主管机关规定保存一份登记燃油转换的船上记录薄。
　　目前船东面临的主要挑战之一是是低粘度燃油可能会导致柴油机、锅炉和水泵的泄漏。燃料供应和燃油喷射泵的内部泄漏,将可能导致供发动机燃料供给不足，继而影响发动机的性能（例如发动机的启动）。解决方案是船东可考虑安装适用于低粘度燃料的燃料泵和喷射嘴。过低粘度的燃油将提高燃油泵的磨损。由于船上使用的高度挥发性燃料与爆炸风险有关，IMO经禁止船舶使用闪点低于60摄氏度的燃料。燃油加装通知中的闪点要求应特别引起注意。
　　一项内部研究表明，大多数的低硫燃油闪点低于60度。依照船旗国主管机关和船级社的指示，这些燃油不应在船上使用。
　　为防止燃油被加热到40摄氏度以上而导致燃油粘度降低，建议在燃料管或回油管中安装冷却器单元，以免引起柴油机，锅炉，泵等故障。船东应当意识到 MARPOL 附则VI/Reg.4.1 允许使用其他替代性措施，前提是船旗国主管机关证明这些装置的效果“至少可达到等效的减排要求”。