曾经报道新能源车型，内容肯定少不了用车成本低与养车成本低。例如，一杯咖啡的价格即可满一周通勤需求，养车用车完爆燃油车，都是基操话术。不过，近期可能不少电动车主就比较闹心，毕竟爱车的保费上涨了不少。
去年的12月27日，对于众多新能源车主来说，可能并不是一个好日子，黄历上肯定写着“今天不宜续保”。原本不少专家预言，专属车险上线后保项会增加，保费则会下降。
实际情况却与专家的预言大相径庭，一位特斯拉Model Y车主表示，在23日投保时，费用为8278元，而在27日之后，投保费用上涨至1.4万多元，涨幅达到80%。节省下来的“油钱”，似乎都不够填补保费的涨幅，那么实际果真如此吗？
为何保费上涨？
12月14日，中保协、中国精算师协会同时发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》、《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。其中提到，新能源车险包含汽车损失保险、第三者责任保险、车上人员责任保险3大主险和13个附加险，投保人可以选择全部险种，或部分险种。
在传统综合保险的基础上，新能源车独有的“三电”系统以及其他所有出厂时的设备都被纳入承保范围。此外，包括自用充电桩损失、外部电网故障损失险和自用充电桩责任险等在内的意外事故，也可以涵盖在保险理赔范围内。
简单来说，新能源专属险如今包含了电动车上最贵的组建，即“三电”系统。与此同时，在充电过程中发生意外事故，也可以进行理赔。对于用户来说，新的保险构成，在日后使用中可保障的范围更加宽泛。
原本一切都向好的方向在推进，直至12月27日，以上述政策为指导的新能源专属车险在上海保交所上线，人保财险、平安产险、太保产险、太平产险、国寿财险、中华联合保险、大地保险、阳光产险、天安财险、众诚车险、亚太财险以及三星财险等12家财险公司首批获准承保。
不少用户发现，再续保时新车的保费有了大幅的上涨。其中，国内销售体量较大的特斯拉与比亚迪终端涨幅最为明显，其中特斯拉部分车型保费上涨幅度超过80%。
为此，149号公路进行了实际调查，分别从保险从业人员与店端两方面进行了咨询。首先从保险从业者处得知，新能源保险上线后有几类车型保费有明显的上涨。
1、终端售价超过25万以上的车型；
2、零整比较大的车型；
3、高危品牌：特斯拉、比亚迪。
首先，终端售价超过25万以上车型涨价相对比较好理解，毕竟“身价”在那里。零整比较大的车型涨价，主要是后期的维续费用相对较高。最后，高危品牌主要是从以往理赔的案例来看，特斯拉与比亚迪旗下车型发生事故较为频繁。此外，该名从业人员特意指出，目前特斯拉在北京只有人保可以接受续保，还需要走特殊渠道。
针对新能源专属线增加的保项，149号公路也进行了采访。“三电”系统是保费增加的重要项目，作为核心零部件整体价格价格较高，是主要的影响因素。至于充电方面的保项，主要增加的是充电桩，以及充电过程中可能出现的充电设备（外部、车辆）损坏。其中，自燃情况保费担保的只有充电过程中的自燃问题，其他情况需要根据现场调查作出判断。
真的涨了吗？
对于用户来说，新车投保和爱车续保，主要有两种选择，第一店端，第二保险公司。为此，149号公路在店端也进行了深入调查。
在此前的调查中，特斯拉与比亚迪是保费上涨的高危品牌，25万以上的车型也是“重灾区”。不过，在实际的调查中，特斯拉Model 3与Model Y的热销车款，选择在店内投保价格均在六千元左右，车主可以自行选择投保公司。据店内介绍，对比之前涨幅并不明显。影响续保的主要因素不是新能源专属线，而是车主曾经的事故记录。
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