新手刚上路，总会存在各式各样的问题，比如刹车时聚散和刹车哪个先踩、超车时需不需要加挡等等，其实不少老司机也有这样的疑问，只是由于多年操作养成了习气，也就没去多做更改。
那究竟怎么操作才是最科学的，今天咱们就要给大家介绍8种伤车又风险的做法，大家以后一定要避免咯。
过错一：先踩聚散器后刹车
关于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有用，这是严重的过错。由于踩下聚散器，发动机转速敏捷下降到怠速，而且气管总的真空度下降，真空助力器的辅助力大大下降，刹车间隔反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速下降至接近中止时再踩下聚散器，这样才干确保安全。
过错二：磨合期满载
轿车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%~80%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，由于超载会加剧发动机、变速器、传动体系、悬挂体系等部件的负担，加剧磨损，对车辆形成危害。
满载会加大轿车的负重，避震和悬挂不能发挥最大程度的效果，一起，由于质量增加，惯性因此加大，刹车间隔也变长。
过错三：磨合期车速越慢越好
磨合期是要在一段时刻内将摩擦部件的合作空隙磨到一个合理的范围，才干实现较好的光滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，形成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。
过错四：加挡超车
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩究竟，变速器便会下降一挡，以提供满足的扭力。
过错五：加高标号油；等油表灯亮再去加油
加油按照轿车阐明书上的要求，根据发动机的紧缩比来选择燃油的标号，要与发动机的紧缩比相匹。尽量不要等油灯亮了再加油。由于油泵坐落油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中能够有用降温。
而油灯亮时阐明油面已低于油泵，假如每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能焚毁油泵。
过错六：放空挡能够省油
化油器车放空挡是能够省油的，但是现在越来越多的电喷轿车则在空挡滑行的时候不一定省油，由于有些车在加速中松开油门，喷油体系中止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
过错七：转弯一起刹车
转弯时轿车重心移向外侧，此时刹车会加剧侧倾，形成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车风险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才干保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
过错八：热车时刻过长对车辆有危害
着车后，大多数人都习气让发动机怠速工作，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常过错的，电喷发动机假如采用长时刻预热，不只没有必要而且仍是有害的。缩短预热时刻能够延长三元催化器的使用寿命，还能够进步尾气中污染物的转化率和节省燃油。
以上图片均来源于网络
联系客服
