叶片是航空发动机中数量最大的零件类别，常常需要在极恶劣的环境下工作，因此叶片的加工精度和质量与发动机的表现是密不可分的，小编就来带大家一睹“小身材 大力量”的魅力。
话不多说，先上一波美照感受一下~
航空发动机上的国产高温合金单晶叶片
单晶叶片技术的掌握意味着我国将大大提高大推重比发动机的生产能力，并将大大提高原有发动机的使用寿命。根据研究，叶片的温度承受极限每提升25℃就可以使其在原有温度下提升至原来寿命的3倍。
钛合金叶片
罗尔斯-罗伊斯trent900钛合金叶片
航空发动机上常用的转子叶片以钛合金（压气叶片）和高温合金（涡轮叶片），较为普遍的压气叶片多以Ti-6Al-4V中等强度高损伤容限型钛合金为主，在钛合金谱系中，Ti-6Al-4V由于在耐热、强韧、耐腐蚀、抗疲劳及可加工性方面具有较好的综合性能，应用的最为广泛，约占到了全部钛合金应用的75%以上。
镍基高温合金叶片
镍基高温合金是现代航空发动机、航天器和火箭发动机以及舰船和工业燃气轮机的关键热端部件材料(如涡轮叶片、导向器叶片、涡轮盘、燃烧室等)，也是核反应堆、化工设备、煤转化技术等方面需要的重要高温结构材料。
碳纤维复合材料叶片
这种复合结构要比目前普遍使用的铝、钢和钛的合金材料轻一半，强度和耐热性几乎相同。
陶瓷材料叶片
GE旋转陶瓷复合材料的喷气战斗机发动机叶片
在涡轮叶片表面涂覆金属及陶瓷材料，可以提高金属的耐热温度，发动机的性能及安全性，然而这种技术还处于发展阶段，但就目前的发展情况来看，这种方法是可靠的。
叶片3D打印技术
GEnx发动机叶片的等比例缩小样品
激光增材制造修复叶片
罗罗3D打印技术
航空航天制造3d打印大多都是在使用价格昂贵的战略材料上，比如像钛合金、镍基高温合金等难加工的金属材料。可以提高材料的利用率，节约昂贵的战略材料，降低制造成本。
细节图简直就是强迫症患者的福音~
△叶片加工
△细节特写
△全景展示
内部结构也能看得一清二楚
小伙伴们怎么样，看过瘾了吗？
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