日前，住房和城乡建设部发布关于国家标准《建筑结构可靠性设计统一标准》的公告，自2019年4月1日起实施。其中，第3.2.1、3.3.2条为强制性条文，必须严格执行。原《建筑结构可靠度设计统一标准》同时废止。
本标准修订的主要技术内容是：
1、与《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008进行了全面协调；
2、调整了建筑结构安全度的设置水平，提高了相关作用分项系数的取值，并对作用的基本组合，取消了原标准当永久荷载效应为主时起控制作用的组合式；
3、增加了地震设计状况，并对建筑结构抗震设计，引入了“小震不坏、中震可修、大震不倒”设计理念；
4、完善了既有结构可靠性评定的规定；
5、新增了结构整体稳固性设计的相关规定；
6、新增了结构耐久性极限状态设计的相关规定等。
最引人注意的变化就是恒荷载分项系数由1.2调整到1.3！活荷载分项系数由1.4调整到1.5！
普通住宅钢筋含量将增加5%；
地下车库钢筋含量将增加10%。
1、恒荷载
恒载又称永久荷载，是固定不动的荷载，
对于建筑来说指建筑结构本身的自重，楼板、墙体、梁柱、地面及相应做法等产生的荷载。
2、活荷载
活荷载简称活载，也称可变荷载，是不固定可移动的荷载，
对于建筑来说指住宅楼面上的活动物体，包括人员、家具及后装修的物品等产生的荷载。
3、荷载分项系数
荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。
荷载分项系数是指极限状态设计，为满足可靠度的要求，在实际设计中计算杆件内力时，对荷载标准值乘以大于1的系数。
简单来说：荷载分项系数越高，安全系数越高。
恒荷载分项系数γG为1.3，
活荷载分项系数γQ为1.5。
4、为何要提高荷载分项系数
以前国家经济发展水平较低，对结构可靠度的投入受到了经济水平的制约，因此与国外规范相比，中国的分项系数的取值（调整前）一直低于国外的规范标准。
现中国经济稳定持续增长，国家更关注设计安全可靠、经济合理、可持续发展的理念。房地产作为国民的基本需求，我们需要提高分项系数来增强建筑的可靠性，从而增强国民的安全度。
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