几经修改线路,新建京唐城际铁路各站位置终于定了!
10月19日,铁三院发布了京唐城际铁路环评报告全文,正式确认了这个消息——今年12月将正式开工建设。
环评报告首次披露了各站的具体位置及初步设计方案。最终敲定始发站为北京城市副中心站。
此外,报告全文还显示,将有三条轨道交通规划线路,同时聚集在北京城市副中心站。
(网络图片)
新建北京至唐山城际铁路位于环渤海京津冀地区。线路起自北京市,终至唐山市,线路全长148.74公里。
环评报告全文显示,京唐城际全线共设7座车站,分别为:
北京城市副中心站、
燕郊站、
大厂站、
香河站、
宝坻南站、
鸦鸿桥站、
唐山站。
除燕郊站、唐山站外,其余均为新建车站。
此外,在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。
京唐城际计划全线今年12月开工,到2020年12月底建成,总工期为4年。
全线投资估算总额449.06亿元。其中,北京至香河段设计时速为220公里。
京唐城际方案多次调整,起始站曾分别定为新北京东站、北京通州东站,而从此次报告全文来看,最终,预计将是北京城市副中心站。
北京城市副中心站位于通州区潞城镇。
京哈线铁路南侧大约50米位置,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。
其间下穿东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6号线区间等多条市政道路和地铁,车站长度约2.1千米,最大宽度约90米,预计为地下站。
将规划三条通往副中心的线路,即规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线。这三条线拟在副中心站设立地下站进行接驳。
同时,还将有一条隧道与北京城市副中心站首尾相连,与既有京秦铁路并行,下穿运潮减河后出地面。
(内容来自北京日报 微信编辑 王璇)
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