《3D打印世界》讯/3D打印技术目前正处于从原型制造向工业化批量制造的过渡阶段。从制造业巨头到3D打印领军企业，对于如何挖掘3D打印的潜力，为规模化终端零部件的批量生产服务这一目标都抱以热切的关注和期盼。近期出现的越来越多的案例也无不显示了这一趋势。如果有人还持“3D打印只能打打模型”，“中看不中用”的论调，下面的这些案例应该可以完美地反驳这些观点。
20分钟打印一双鞋，阿迪达斯批量生产3D打印运动鞋正式发售
阿迪达斯宣布推出全球首款可量产的3D打印运动鞋——“未来工艺 4D”(Futurecraft 4D)， 该鞋的鞋底采用3D打印技术而成。相比之前小规模生产的3D Runner，Futurecraft 4D具备可批量生产的优势，而且生产速度更快。阿迪达斯今年预计生产5000双Futurecraft 4D运动鞋 。到明年，Carbon 3D打印技术将使打印一双鞋的时间，由一个半小时大幅降低到20分钟，2018年Futurecraft 4D的年产量有望达到10万双。
几天生产上万个零件 ：采用CLIP技术3D打印精密终端支架
计算机技术公司甲骨文的研发部门甲骨文实验室日前正在和3D打印公司Carbon合作，设计一款用于新研究服务器的小型精密终端支架，并利用Carbon的连续液面生产技术（CLIP）进行大量生产。此次合作打造的这款终端支架，专门用于连接微型服务器与大型网络。使用CLIP技术可以显著加快生产时间，在短短几天内生产出一万个支架。如果使用其它制造工艺，则需要花几个月。
Premium AEROTEC、EOS和戴姆勒三巨头携手推出新项目，大步迈向金属3D打印量产化
近日，全球领先的飞机制造结构和制造系统的供应商Premium AEROTEC与经验丰富的合作伙伴——EOS和戴姆勒公司，共同推出“新一代增材制造”项目。这三家公司正计划将数百万欧元投入到一款能够将增材制造用于批量生产的自动化生产设备上。通过该项目推动增材制造（AM）技术的发展的同时，此举亦为金属3D打印技术在大规模批量生产中的应用奠定基础。
阿联酋Etihad航空再次批量3D打印飞机零部件，成本降低30%
早已开始使用3D打印技术制造飞机零部件的阿联酋Etihad航空公司近日又与其同行Diehl Aerosystems公司合作设计、制造（3D打印）和安装另一个飞机零部件——座椅盖板。这个3D打印的盖板是Etihad采用的首个用于飞机客舱的“连续生产”塑料3D打印部件，未来会被安装到该公司中东航线数架客机的经济舱座椅上。借助3D打印技术，他们不仅节省了大约20-30%的成本，更是有避免了对座椅进行永久性修改等好处。
空客A380装载首个3D打印的飞行控制液压元件试飞成功
近日，空客A380客机装载着利勃海尔航宇3D打印了一个阻流片致动装置阀体成功试飞，这是首个3D打印的主飞行控制液压元件。对于这个3D打印扰流板液压件，空客与利勃海尔的最终目标是实现量产。虽然，在实现量产之前，3D打印飞机液压件还将经历一个长时间的研发过程，但是空客在运用增材制造技术量产复杂的飞机零部件方面已经积累了实践经验。
订单再少也能接，西门子联手Stratasys为德国运输供应商定制终端零件
西门子将利用Stratasys Fortus 900mc 3D打印机为德国运输供应商Stadtwerke Ulm / Neu Ulm（SWU）Verkehr GmbH生产出低容量的定制有轨电车零件。借助Fortus 900mc 3D打印机，西门子将可以更灵活地应对各式的定制订单。同时，在正在举办的2017德国汉诺威工业博览会上，西门子宣布计划开发一个新的网络协作平台，通过它可以在全球制造行业中实现按需产品设计和3D打印生产。
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