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美团正忙着反击插足做外卖的滴滴。滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻倍。相比之下，在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。有消息称，王兴此前亲自前往无锡督战，而美团方面也要求骑手和商家二选一——就像美团打车在南京上线时滴滴所做的一样。滴滴通过补贴进军外卖的同时，美团也在通过“烧钱”开始打车。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。
其实过得最不太舒服的恐怕就是像滴滴美团这样的企业了，只能拼命的流量转化，转化过火了就容易伤这自己，如果不转化的话又没有粘合性。所以就很受伤，无论是滴滴还是美团，都闹出了不愉快，因为他们主要收入来源就是抽成，而互联网也没有那么美好，没有永久的生意，只能是不断的把成本推给消费者。这不他们互相跨界了，美团点评CEO王兴这一次对出行市场的胃口还不小，市场流传的消息是，对于美团打车，王兴的目标是要拿下30%的市场。从美团的内部人士处了解到，美团打车北京站将在3月20日前后上线。对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”滴滴也好过不到哪里去，为了保持很好的财务和业务增长，只能试图跨界打劫流量。毕竟这俩家公司的目的是要上市，现在离上市还早着呢？
其实这类互联网企业都可以称之为流量企业，但是流量又不固定，怎么办呢？靠互联网圈起来的用户，并且靠低价策略成功做起来的巨头，最需要的是提高服务质量。所谓的大数据应该在这时需要用起来了，给有消费能力的用户推荐好的服务。这是美团滴滴需要努力的地方，不是圈起来用户就搞钱，这种行为很快可以被替代，但是做的很好的用户体验，有时候并不一定就是低价！
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