哪种自动挡提速最快？

这就有个问题了，先说说速度，先说速度，再说排量，车的重量，车型，再说发动机和变速箱的匹配，比如你说 mpv或 suv的速度，先说排量，先说排量，再说变速箱，先说传动效率，先说速度，先说速度，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，再说效率，虽然效率相对较低，但经得起折腾，能不能大脚油门啊，至于 cvt线性性最好，只是暴力行驶，再说地板油烧胎，还是算了，不是说不行，还是慢慢来，大概这样吧！

自动变速器按工作原理大致分为 AT (液力变矩器变速器)、 CVT (无级变速箱)、 DCT (双离合变速器，大众都是 DSG)，要知道哪一种自动变速器速度快，就需要了解这几种变速器的加速过程和特点。

AT

AT齿轮箱采用液力变矩器进行动力传递，传递过程不产生直接摩擦，但动力传递过程会衰减。因为液力变矩器能长期、大范围地承受较大的扭力输出，所以早期主打运动和操纵的汽车都选择了 AT变速箱，甚至许多大型货车的自动挡车型也选择 AT变速箱。

CVT

CVT齿轮箱的动力传递是由钢带子连接两组可变的轮盘，使之摩擦旋转，根据速度和转速的不同，分别对转动直径进行调整，主动盘直径增大从动盘直径减小，主动盘减小从动盘增大速度下降。因为 CVT变速器固有的条件限制，不能承受过大的扭力输出，否则会出现钢带打滑现象，因此 CVT多用于追求驾驶舒适性的车型上，主攻运动和操控的车型一般不选装。

DCT

也叫双离合变速箱，其工作原理就是通过两组离合器分别作用于相邻的档位，当一组离合器工作到另一组已经处于待动状态，所以 DCT的换挡间隙很小。因为 DCT室友两组离合片的作用，所以它的动力传递是通过金属片的摩擦传递，效果类似于手动变速器，所以它的动力传递效率更高。

本文仅讨论中低档车型的变速箱选择方法，从入门车型开始分析。

一：湿式双离合齿轮箱是中低端齿轮箱传动效率最高、换挡速度最快(无此项)的齿轮箱。由于齿轮箱的传动结构离合器，离合器与发动机飞轮刚性结合，接受发动机输出的能量，并将能量传递给齿轮箱齿轮组。刚体组合是功率损失最小的方式，实际损失的是发动机的扭矩损失；扭矩损失小等于发动机的扭矩损失大(废话)，发动机输出的扭矩越大，在相同的转速下马力肯定越大。由于马力的计算公式是[转速×扭矩/9549]×1.36，因此较大的转速不变扭矩会增加马力，而较低的湿式双离合扭矩损耗会使自然马力的性能更好。

二：而湿式双离合变速箱则利用两组执行离合器控制两组输入轴之间的换挡，每根输入轴分别布置1/3/57的奇数和偶数2/4/6/8挡。由两组在换挡时执行离合器同步半联动，在分离前挡的瞬间组合另一个档位，这种几乎同步的换挡方式非常快速，基本都是以毫秒级标准来衡量的。湿式双离合本是一种运动型汽车变速器，与车相匹配自然性能更强。但干式双离合不推荐选用，因为离合器没有主动润滑和散热系统，高频半联动磨损会导致离合器总成耐久性极差；因此选择双离合变速箱必须选择湿式，在油腔中放置离合器可以保证离合器耐久性足够高。

但是在15~250,000之间已经有一些引擎很好的车辆可以选择，这些即使变速箱差一些也可以用功率补偿：

1、逸动蓝鲸版1.4T&7DCT，破百8秒挡。

2、秦Pro燃油版1.5T&7DCT，破百8秒挡。

3、秦Pro混动版DM双擎前驱，破百5.9秒。

4、哈弗H6/F7两驱或四驱版，破百8秒左右。

5、哈弗F7X四驱运动性呢个版，破百6.6秒。

越野车建议选择插电式混动车

具体车型以比亚迪唐 Dm为准。该车辆采用2.0T直喷增压机和 BSG电机组合，前、后轮分别独立驱动电机。例如， BSG的最大马力已经超过了600 PS，最大扭矩超过了1000 N· m，这是7.0~8.0 T的内燃机的标准，它的百公里加速成绩已经达到了4.3秒，而目前百公里加速成绩在百万以下的难以找到更快的加速。

而且此车虽然采用六档湿式双离合，但其发动机采用 BSG电机，在换挡时可利用此电机稳定发动机转速，已实现了 AT式换挡平顺。这两款车型在中低档车型上非常值得选择，值得参考。

最后向大家介绍一款加速性能出色，各方面表现出色的变速箱，爱信 DirectShift-CVT，这款与丰田奕泽全新 CVT相搭配，是世界上第一款带齿轮钢带双传动系统的无级变速器！简而言之，低速时齿轮传动，接近 MT，高速时钢带传动，相当于 CVT，这种颇有创意的设计，与 DCT的设计理念殊途同归，但各领风骚！

总结一下， DCT可能是未来的齿轮箱，与奕泽相配的新型齿轮箱可能是未来的齿轮箱。从上面的例子来看，加速时需要大量的扭力输出，因此首先排除 CVT变速器；其次是为了更高效、更平顺，这点排除 AT变速器；所以如果你想要一个加速时的自动挡，那么我建议你选择湿式双离合，如果你对双离合持怀疑态度，那么选择 AT变速器，只要动力够快，提速效果也是杠杠的。