涡轮增压作为一个速效强心剂，近几年在中国市场上瞬间火起来，市场占有率一路飙高，对于买不起大排量自吸车型的人来说涡轮增压完成了它们的动力梦想，以致于小编身边都很多人认为买车非涡轮增压车型不可，但是对于收入不高的吃瓜群众来说，买车除了看性能之外更应该考虑的是用车成本呀。
而在用车成本上涡轮增压车型基本是处于绝对的劣势地位的，无论是油耗还是保养，涡轮车型都不占优势。具体来说，涡轮车型主要有以下几个缺点：
1、涡轮增压发动机多半烧95汽油
谈油耗之前先说一点，涡轮增压车型多半需要烧95号汽油，喝更加昂贵的燃料带来的成本差异还是不容忽视的，而且许多小城镇加油站没有95号汽油加，这就很尴尬了。
2、涡轮增压车型保养更贵
涡轮发动机更加娇贵想必大家也都知道，因此保养间隔比自然吸气机型短，而且单次保养价格也更加昂贵，这就造成了保养费用比自然吸气车型高得多，具体多高呢？咱们看看汽车之家的6万公里保养费用统计：
中型轿车
中型轿车中涡轮车型的保养费用为1.1万多，而自然吸气车型仅仅5932元，这中间的保养费用差距超过了5千块，也就是说每跑1.2万公里就要多出一千块钱呀！
中型SUV
中型SUV的差距也十分大，由于中型SUV的尺寸较大，因此多半使用2.0T的涡轮增压车型平均保养费用高达12647元，而自吸车型仅仅8446元，这省下来的也是真金白银呀。
紧凑型SUV
紧凑型SUV的保养费用差距就没那么大了，不过依然看得出涡轮车型要贵不少。
紧凑型轿车
到了小排量涡轮的天下，紧凑型轿车级别了，更加主打经济家用的紧凑型轿车保养费用倒是便宜不少，但是涡轮车型仍然比自吸车型贵了许多，要注意到这都是同车型不同动力配置的保养费用对比，你还不觉得涡轮车型保养贵得很吗？
涡轮增压车型市区工况油耗不低
带T的车除了动力强劲之外还有一个让人称道的优点：节油，看看工信部油耗就能看出来涡轮车多么省油啊，可是实际上由于涡轮增压车型的工作特性，在市区行驶时涡轮增压发动机基本处在一个低热效率的工况下，尤其是对于那些涡轮迟滞明显的涡轮车来说更加明显，由于迟滞的存在导致动力的平顺性大打折扣，市区行驶经常出现深一脚浅一脚的情况，对于节油也十分不利，涡轮车型最大的节油优势是处在60-80km/h之间的，但是市区行驶平均时速基本低于40km/h好么？而且附加说一点，小排量涡轮增压车型的高速动力衰减也十分严重哦~
4、涡轮使用寿命
（某雪铁龙经销商稿件透露，发动机设计寿命24万公里/15年）
涡轮容易坏的这个传说到处流传，但是涡轮究竟可以跑多久呢？雪铁龙就公布了旗下1.8THP发动机的涡轮设计寿命——24万公里，想想PSA集团的发动机制造水平如此高涡轮寿命都只有24万公里，那些国产车的涡轮能不能跑到24万公里呢？别说24很多，对于那些跑业务的人来说，24万公里跑个四五年就跑到了。
而其它诸如动力不线性、发动机舱温度高以及常在涡轮车型上出现的烧机油等问题也是让人纠结，因此也有一句十分流行的话：“涡轮增压是唯一降低发动机寿命的技术”，看完之后你还敢买涡轮车型吗？反正小编是不买了!
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