新型卧铺动车组上线运营，每个铺位都是包间，你想坐吗？

国情背景

日前，我国新型卧铺动车组正式上线投入运营，该卧铺动车组铺位改成了纵向设置，每个铺位都是“包间”。新型动卧每天在京沪间开行一对，北京南-上海D311次，上海-北京南D312次，夕发朝至，全程近12小时。

动车采用全新“包间”设计

与以往的动卧相比，新型动卧最大的亮点是铺位由横向排列，改为纵向错位排列。即车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。而且，新型动卧的配套更加齐全。每个铺位有单独的茶桌，方便乘客放置电脑、小件物品、餐食饮料等。同时，单独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书报网、书报袋，以及USB接口，为乘客在旅途中阅读、办公、休闲等提供便利。每个铺位还配置了拉帘、扶手、裤挂、衣帽钩，非常人性化。

　　

记者了解到，新型动卧增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，乘客在上铺也能够舒适地坐立。虽然是卧铺，每个铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度。与以前的动卧相比，新型动卧私密性好。拉上帘子，乘客就有一个相对独立的空间。为了给乘客创造安静的乘车环境，新型动卧优化了减振降噪设计，车厢内部的噪声控制在62分贝，列车噪声水平达到优级。即使列车在高速运行时，车厢里也十分安静。

　　

想“尝鲜”乘坐新型动卧的注意啦。目前，北京至上海的D311次、上海至北京的D312次列车采用的是新型动卧。而且，这两趟列车都经停南京。其中，D312次列车19:10从上海站始发，21:40停靠南京站，6分钟后驶离南京站，次日7:07抵达北京南站。D311次列车21:13从北京南站始发，次日6:35停靠南京站，次日8:15停靠苏州站，次日9:08抵达上海站。票价方面，动卧要比普通二等座贵。以南京到北京为例，高铁二等座是443.5元，动卧票价在510元到660元不等。

和以往卧铺列车的不同

和以往卧铺列车横向设置席位不同，新型动卧列车的铺位为纵向，也就是说，新型动卧铺位与列车运行方向是平行的。新型动卧全列总定员880人，相比CRH2E横向卧铺版运力增加了37%。

新型动卧列车的铺位上下两层，每个席位都像一个小包厢；左右各一排双层铺位，过道则在两排卧铺的中间。每个卧铺内设有充电插座和阅读灯，如果想睡觉了或不想被人打扰，还可以把白色的“私人”帘子拉下来。

不过，一些已经搭乘过新型动卧的旅客也反映了对于新车的不适应，如以前的动卧列车在过道设置了可折叠的小凳子，可供旅客短暂休息，现在的新型动卧无法设置小凳子，上铺旅客在下面只能站立。此外，车厢内未设大件行李存放处，上下铺的旅客可以将行李放到下铺的床下，小件行李则可以直接放到身旁。

有相对独立的空间;明明是卧铺，还配有座位靠背;每个铺位都是“窗景房”……有网友笑道：“住在这样的高铁上，连酒店都不要订啦。”7月3日，CRH2E新型卧铺动车组(以下简称新型动卧)上线，正式在京沪高铁运行。从南京出发，到北京、上海的小伙伴，选择D311、D312次，便可以“尝鲜”乘坐。

驶向领跑者位置的新征程

联想到6月底，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线正式双向首发。短短一周内就见证中国铁路的两次重大事事件，心情是相当激动。

6月26日，“复兴号”G123次列车驶出北京南站。

6月26日，在北京南站，“复兴号”G123次列车等候出发。

6月26日，在上海虹桥火车站，乘务人员站在“复兴号”G124次列车旁。

6月26日，工作人员在“复兴号”G124次列车驾驶舱内驾驶列车。

　　

“复兴号”由中国铁路总公司牵头研制、具有完全自主知识产权，并达到世界先进水平。这是中国高铁告别跟跑者历史、驶向领跑者位置的新征程，更意味着中国科研人，向着世界科技强国这一目标又迈进了一大步。

网友的反应

中国铁路人以顽强不屈、坚忍不拔、勇于创新的精神毅力，经过几代人的艰苦努力，取得了今天的累累硕果，打造了中国高铁这张靓丽名片。随着新科技、新车型的投入使用，铁路部门将会把更多提高出行安全性、提升出行舒适度的措施运用到高铁动车组上。中国高铁的国际标准向世界证明中国人的智慧和中国人的创新，告诉世界，中国人能做到国际标准，也让世界相信“中国制造”又上了一个新台阶。