3月15日，记者从我市发改、交通等部门了解到：2018年我市要全面推进交通现代化，加快构建快速立体交通网络体系。其中，包括全面实施铁路建设大会战。编制完成湛江枢纽总图规划；建成高铁西站客运综合交通枢纽，完成茂湛铁路电气化改造，确保6月深湛高铁顺利通车，争取开行到达北京、上海和珠三角核心城市的直通车；落实高铁中心城区枢纽站选址，建设高铁机场站；建成东海岛铁路客货共线和宝钢工厂站；开工建设东海岛、宝满港区铁路支线，规划建设粤海铁路乌石支线，推进合湛高铁建设；加快推进广湛客专和张海高铁、湛海高铁前期工作，力争早日获得国家批准。
打造客运大通道和黄金旅游线路
据悉，早在2014年，广东、广西等7省（区）便共同呼吁打造包头—海口南北通道。
2016年，经国务院正式批准的全国《中长期铁路网规划》发布，按规划将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。
“八纵八横”高速铁路主通道的“第一纵”沿海通道和“第七纵”包（银）海通道，都和湛江直接有关。其中，包（银）海通道为包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路。
2017年6月，广东、湖南、广西、海南4省（区）又联合行文，请求将张家界至海口高铁项目纳入国家铁路“十三五”规划并早日动工建设。张家界经桂林至海口高铁是国家高速铁路中重要的南北向大通道，项目建成后将连接张家界、桂林、湛江、海南岛等众多著名旅游城市和区域的黄金旅游线路，形成京广线以西地区纵贯南北的大能力快速客运通道。
建议将桂湛段纳入国家规划
2017年11月，广东省政协调研组就推进张家界至海口高铁（简称张海高铁）规划建设，在湛江召开专题调研座谈会，表示——省政协要向全国政协会议提交提案，呼吁将“张海高铁”桂林至湛江段尽快纳入国家路网规划，尽早开工建设。
今年3月5日，湛江市旅游局召集召开对接高铁旅游新时代旅游工作座谈会。
我市正在建设面向未来的现代化快速立体交通基础设施，抢抓机遇，加快交通基础设施建设，实现湛江交通根本性转变、跨越式发展，未来将有深湛高铁（记者注：一期预计2018年6月通车）、广湛客专、合湛高铁、张海高铁、湛海高铁等5条高铁在湛江汇聚。广东海洋大学旅游管理专业副教授郭晋杰等专家和业内人士认为，综合交通枢纽的形成将有利于推动改善湛江营商环境、发展全域旅游、拓展海洋文化产业旅游空间，带动区域经济提速发展，要提前谋划，做好“高铁+旅游”大文章。
3月15日，记者了解到：目前，“张海高铁”张家界—吉首—怀化段已开工建设，标准是350公里/小时；怀化至桂林段被列入《中长期铁路网规划》，已开展研究，标准拟采用350公里/小时。而接“张海高铁”的北端，包头—西安—安康段预计今年开工建设，标准为350公里/小时；安康—张家界已被列入《中长期铁路网规划》，在开展预可研究，拟采用250公里/小时标准，预留提速条件。
但这条未来纵贯南北的高铁新通道，桂林至湛江段暂未列入国家相关规划。所以，多个省（区）和各界都希望和建议，国家将“张海高铁”桂林至湛江段纳入中长期铁路网规划，并争取在“十三五”期间开工建设。
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