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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁转！
英国权威媒体《简氏防务周刊》报道了为中国提供第一个海外基地的国家-吉布提收到哈尔滨飞机工业集团有限责任公司提供的的2架运-12运输机。马里空军向哈尔滨飞机工业集团有限责任公司订购的采用土黄沙漠伪装色的运-12运输机照片也被曝光，飞机上的法语字母清晰可见！
（马里空军订购的土黄沙漠伪装色的运-12运输机，飞机上的法语字母清晰可见）
1979年哈尔滨飞机制造厂独立更生在没有上级拨款的情况下与地质矿产部合作拿出来了涡桨发动机的运-11T方案。1982年7月该机的02号机顺利首飞后令航空工业部十分高兴，1983年1月末航空工业部批准了运-11T的研制计划并拨款使该机完成定性。运-11T采用了620马力的涡桨发动机使该机性能比运-11有明显提升，该机就被重新称作运-12运输机。1985年该机取得了中国民航局的飞机型号合格证TC,第二年运-12飞机又取得了生产许可证PC，同年该机就首次外销了6架。运-12马上又取得了单机许可证AC，自此飞机试航三大证都顺利获取。这是我国首次出口民用飞机，这标志着中国在民用飞机苛刻的安全性和可靠性取得了令国际航空机构信服的优异成绩！
（作为法国的盟国，马里在2013年曾被法国出兵救助，马里采购中国运-12有该机取得法国适航证的原因，该机出口了30个国家，未来出口国还会更多）
1990年在经过两年的审查后英国民用航空总局为运-12颁发了CAA适航证，1995年运-12取得了美国的FAA适航证，该机成为中国仅有的成功拿到英美适航证的机型！该机严格按照CCAR23-R3试航规定标准设计，同时采用的全世界第一款应用损伤容限结构设计让飞机的使用寿命有质的提高，飞机的出勤率和使用成本都得到了很理想的指标！
(最新的运-12F的载荷达到了3吨，最大起飞重量为8.4吨，比早期的5吨提高68%，其实可以说是一种新飞机，其实这个跟运12的早期型号已经没啥关系了，是重新设计的一款运输机，该机成功出口美国20架)
2014年美国维信航空进口了中国哈尔滨工业集团20架载荷达到3000千克的运-12F。2015年俄罗斯进口了19架运-12，独联体国家的适航证运-12也轻易拿到。今年3月份运-12E还出口到了太平洋岛国-密克罗尼西亚联邦。若加上运-12先前出口的28个国家其出口国的数量已经达到30个，其出口数量也突破了140架！马里和吉布提这两个国家都曾是法国的殖民地，现在仍与有着十分紧密的关系，2013年初法国还决定出兵马里帮其稳定局势，现在中国飞机被常常使用法国武器的国家订购显然是对中国这款飞机十分满意！吉布提在3年前进口过西安飞机工业的新舟-60运输机，作为一个曾被法国牢牢掌控不愿她独立的、扼守着红海-亚丁湾航道的国家来说，弃用宗主国的装备可不是轻而易举的事情！当然这也与中国海军在亚丁湾护航解救过多国民船的良好形象有一定关系，否则吉布提也不会让中国在吉布提建立第一个海外军事保障基地。
（珠海航展上的运20，其超临界翼的成功应用使运20比俄罗斯伊尔76载重最少提高15吨）
（二战让法国的航空业遭受重创，法国航空工业崛起在于法国政府的支持和大量的研究创新投入，中国近几年航空业进步也不小未来一定有更大的成绩）
也许有人会说该机使用了西方普惠的涡桨发动机，笔者想说明的是子系统的整合能力也是考量一国航空能力的体现。印度拿到不少西方公司的技术转让项目可仍是摔机大国，还差点摔死厄瓜多尔总统！中国最近几十年白手起家接受国际航空评定机构的标准拿出自己设计的作品实属不易，路都是一步步踏实的走过来的。当初法国塞峰集团旗下的斯奈克玛公司借助波音急于进入欧洲市场的机会与其合作从基础的代工业务做起，现在其CFM-56发动机成为明星产品，塞峰集团也成为了世界500强企业！如今我们的技术人员不断付出努力让产品符合国际上欧美航空巨头制定的各项苛刻标准并屡创佳绩，这正向世人展现了中国的硬实力，未来我国的航空工业也许喜报会频传！请支持本团队制作的系列实体图文书！独立专业 有种有料！
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