说起北汽北汽制造，全名北京汽车制造厂有限公司，很多年轻车友对其并不熟悉，甚至直接与北汽混淆，为什么有两家北汽？说来话长。
北京汽车制造厂生产车间
厂门
早在50年代末60年代初，由朱德总司令题名书写的北京汽车制造厂，领受任务开发生产轻型越野车，性能指标根据嘎斯69制定，参照样车就是嘎斯69及威利斯。先是两门四座的BJ210，后改进为4门5座的BJ212并定型生产，成为县团级标配。
威利斯
伊万威利斯-嘎斯69
BJ210
BJ212
三前速、分体四驱分动器
一直到改革开放，北汽迎来首次合资机会，与拥有JEEP品牌的美国汽车公司（AMC）合资，美国人了解到中方生产的BJ212，特地准备了看家产品大名鼎鼎的JEEP CJ7，可是当时带队参观的中方领导不喜欢带篷布的CJ7，认为篷布就是落后技术，老美不实在，一眼相中停在旁边的铁壳切诺基，于是中国越野迷与威利斯的嫡系失之交臂，否则不敢想象，我们能开10万元的牧马人。
CJ7
牧马人
80年代的中国，做梦都想要轿车，合资的吉普硬是去掉前驱动桥，弄出轿车型号的BJ7250，让外方不可思议。好在外方利用CJ7理念及切诺基可用的零件，优化出BJ2020VJ，498电喷发动机，整体桥壳车桥，方向机、转向柱、方向盘组合开关、全车线束、灯光、制动等，也优化了分体式四驱分动器，将两个操作杆升级为单手柄，VJ至今备受越野迷的追捧，北汽将优良资产注入合资企业，剩下的资产叫北汽摩，生产BJ121，就在今天央视大楼的南侧，同时还有个三产实体。
切诺基
2020VJ
北京吉普辉煌很快过去，外方象走马灯似的由美国汽车公司变成克莱斯勒，又变成戴姆勒克莱斯勒，又加持了三菱，又都跑了，最终如愿变成高大上的北京奔驰，BJ212早被越扔越远，由那个三产接手，三产集体企业舍不得朱总的题名，又不能称北汽，就叫北京汽车制造厂有限公司，继续生产BJ212及勇士军车简称北汽有限，单位从三环边被赶到顺义，后来北汽集团收走军车项目上马二代军车及BJ80，北汽制造改制为民营，迁到河北黄骅，就是今天的北汽制造。
多亏有一批没钱又爱玩的玩主，将BJ212改的不亦乐乎，底盘升高、前桥前移、快拆蓬等高难度的，也有换轮胎、换座椅、切后备箱低难度的。最高难度的竟然是重庆车迷，曲线救国，利用房车改装厂公告开发出路虎卫士风格的金冠212，可见车迷的力量和爱之深切。北汽制造靠着BJ212、勇士、战旗在夹缝的夹缝里生存。北汽有限被212车友抱怨了无数回，骂完还继续买。幸运的是中国汽车零部件供应商的技术能力大发展，BJ212有了国产3Y发动机，电喷的，而且挺到了国五。40年代技术的分体式分动器换成了博格华纳的一体箱，跑高速妥妥的，也有了转向助力、桥下变截面板簧等等。当然也有了4JB1的柴油版。国六降临，BJ212竟然迎来三菱1.5T国六版。
自改关刀前螺
前桥前移
分体箱升级为博格华纳一体箱
国产3Y国五2.0自吸
三角门、铁仪表是灵魂
蚩牛卫士版212
国六1.5T 4A91发动机
北汽制造的单个车型销量都不大，每月几百台，但铁杆车友支持其一直前行，挤出投资，研发212新底盘，独立前悬、多连杆后悬，国六汽油机、自动变速器、5门铁顶、三门软顶等多车型，力图占据10万元入门级硬派越野车细分市场，北汽制造虽然毛病一堆，但要了解其现存规模小、技术起点低，进入需要一步一个脚印走坚实，车友需有耐心包容，期望这家国内仅有的廉价硬派越野车企能发展起来。
新底盘5门铁顶
6AT自动变速器
新底盘三门快拆蓬
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