柴油机 增压技术，会更配吗？

如今涡轮增压技术已经不是神秘和新颖的名词了，它能有效增加发动机的输出动力，使汽车获得强大的动能。很多SUV车型都采用了涡轮增压发动机，但其实，柴油机和涡轮增压才更配哟！

要了解这个问题，就要先了解柴油和汽油两种燃料的特性。

对于柴油发动机来说，无论是涡轮发动机还是自然吸风，它的压缩比都要比汽油发动机高很多。通常汽油发动机的压缩比大概是10左右，即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20。这是因为柴油具有比汽油更好的抗爆性，所以柴油比汽油更加难以点燃，燃烧速度也比汽油慢很多，所以性质更加稳定。因此，就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。

另一方面，柴油发动机的供油方式也与汽油发动机有很大差别，汽油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的，也就是说吸入气缸内的已经是混合气了，如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧。

柴油发动机往往都是高压喷射式的，而且活塞终了时才喷入燃料，再加上柴油的抗爆性本身就很好，所以柴油发动机的压缩比自然就比汽油发动机能够提高很多。在温度的燃烧下，柴油发动机引入增压技术也就比汽油发动机容易得多了。压缩后的进气能进一步提高柴油发动机的工作效率，事实上在保时捷开发出VTG技术之前，这种可变翼的涡轮增压器就已经在柴油发动机上得到使用了哦！

另外，需要注意的是，涡轮增压发动机在涡轮介入之前效率是极低的。而涡轮介入的转速可以通过最大转矩所处的最低转速来进行判断。如果最大转矩在2100 转／分时出现，那么可以看成涡轮在2100 转／分时才进入了正常的工作状态。那么，在需要较大动力时，应当尽量让转速保持在2100 转／分以上，不要像开自然吸气发动机车型那样低转速驾驶。因为在涡轮介入之前，由于增压发动机的压缩比很低，整个发动机的工作效率也极低，这样完全发挥不了涡轮增压技术的经济性！

所以，柴油发动机比汽油发动机更适合、更容易接纳涡轮增压技术，现在你知道了吗？(资料来源网络)