发动机爆缸最劲爆，顶缸最憋屈，拉缸最常见

许多人开了一辈子车也没爆过缸。拉缸偶尔听说，顶缸只是传说。拉缸、顶缸和爆缸一旦出现，轻则开膛破肚大修，重则灰飞烟灭。

活塞或活塞环因为润滑不良在气缸壁上划拉出一道道痕迹，这就是拉缸。

当机油太久不更换，就像抽油烟机里的陈年老油一样，又粘又稠自然润滑不良。这时发动机还有可能坚强生存。米少又粘锅，屋漏逢阴雨，奈何发动机还严重积碳，活塞上的积碳既阻碍活塞环正常刮油，自身又是硬质磨料。气缸壁就被往复活塞运动疯狂地刮来刮去。

重载大货车过热烧蚀也会伴随拉缸。

活塞环的大小需要和气缸直径精密配合，预留恰当的间隙。当活塞环的制造工艺不良或者装配变形，一旦受热膨胀，活塞环就直接卡在气缸壁上了。这时活塞在曲轴连杆机构的带动下硬生生在缸壁上犁沟沟。磕掉门牙说话漏风，发动机拉缸功率下降噪声变大。

顶缸就是气缸内被硬硬的东西顶了很多下，后果很严重。经常出现在每年雨季内涝，发动机进水了。车主的脑子也进水了，启动了泡水的发动机。由于满腔雨水不可压缩，在启动时就把连杆顶弯了。每年小编们都会写：《只因车主一句话，保险公司拒赔欲哭无泪》。

顶缸还有可能是气门正时惹的祸。比如某著名德国品牌，一款发动机由于液压张紧轮设计缺陷，一定里程后有较大几率顶缸。气门在错误的时候关闭，憋了一肚子的高温高压气体，把迎面而上连杆和气门都掰弯。

正时错了还有救，弹簧和气门断在了气缸里才是真正的惨。气门材料多是强度大硬度高的优质合金钢，气门弹簧常用高碳锰钢。这时铝合金制成的活塞和气缸盖就跟饼干一样酥脆。断裂的气门组件把气缸戳得面目全非。

爆缸最好理解，故障现象也最劲爆，就是把啥都炸飞了。但是爆缸并不常见，因为国内改装和民间赛事并不普及。常出现在改装过的发动机，过分压榨马力和结构强度时容易发生。

我们有机会见到的就是柴油机飞车。机械式喷油泵调速器失效，发动机越转越快，柴油越喷越多。松油门踏板都没用，发动机超越红线转速，猛烈的燃烧压力远超结构强度，爆炸。

如今的汽油机和柴油机使用电控喷油不会飞车，短暂超过红线转速还撑得住。至于连杆、平衡轴断裂击穿发动机，只能算缸裂。