电磁转差离合器调速原理图
电磁转差离合器主要由电枢与磁极两个旋转部分组成。电枢部分与异步电动机联接，是主动部分；磁极部分与异步电动机所拖动的负载联接，是从动部分，图1为电磁转差离合器的示意图。

电磁转差离合器的电枢部分在异步电动机运行时，随异步电动机转子同步旋转，转向设为顺时针方向，转速为n，见图2（a），若励磁绕组通进的励磁电流I1=0，电枢与磁极二者之间既无电的联系又无磁的联系，磁极及所联之负载则不转动，此时的状态负载相当于被“离开”。若励磁电流I1≠0，则磁极与电枢二者之间就有了磁的联系，磁力线如图2（b）中所示，由于电枢与磁极之间有相对运动，电枢上的绕组在磁场作用下要产生感应电动势并产生电流，对着N极的绕组条的电流流出纸面，对着S极的则流进纸面。

电流在磁场中流过受力厂，使电枢受到逆时针方向的电磁转矩M 。电枢由异步电动机拖着同速转动，M 就是与异步电动机输出转矩相平衡的阻转矩，磁极则受到与电枢同样大小，相反方向的电磁转矩，也就是顺时针方向的电磁转矩，在它的作用下，磁极部分以及负载便顺时针转动，转速为n′ ，此时负载相当于被“合上”，若异步电动机旋转方向为逆时针，通过电磁转差离合器的作用，负载转向也为逆时针，二者是一致的，需留意的是：转差离合器电磁转矩M 的产生有一个先决条件，即电枢与磁极两部分之间有相对运动，因此负载转速n′必定小于电动机转速n
（n=n′，则M =0），所谓转差离合器的“转差”就体现在这里。
2 调速原理
电磁转差器的结构有多种形式，电枢部分可以是鼠笼绕组也可以是整块铸钢，为整块铸钢时，可以看成无穷多根鼠笼并联，其中流过的涡流便为鼠笼导条中的电流。磁极上装有励磁绕组，由直流电流励磁，励磁电流I越大，磁场越强，若转速相同，则I越大，电磁转矩M 也越大，若转矩相同，则I越大，转速越高，图3为电磁转差离合器的机械特性