今日小编通过三天三夜的不断奋战终于将318川藏线上的14座大山好好的梳理了一遍，今日发布14座大山的爬坡路段间隔排行榜。为何要发布这样的排行榜呢？这样的排行榜关于去西藏的朋友而言有何含义呢？
含义当然大了去了，关于自驾游的朋友而言能够很好的掌握间隔感，特别是在车子没有多少油的情况好依据爬坡的间隔来判别是否该加油了。由于高原缺氧爬坡是比较费油的，许多朋友是第一次来高原自驾游，对各方面的情况还不是特其他习惯，特别容易被高原的秀丽风景所招引，加上对路上的加油站散布情况不太熟悉。所以常常忘掉加油，到了半山腰车子俄然熄火才发现没油。在高原没油是最费事的，西藏的加油站是不能打散装油的，呼叫救援也比较费事。要害是价格还很贵。
关于骑行的朋友而言，尽管咱们不能像自驾游的朋友那么潇洒的去体会速度与热情的感觉。可是有了这个排行榜你就能够很好的方案行程。太长的上坡路段就能够调整为两天分段完结骑行，有的骑友由于对路况不熟悉。觉得戋戋几十公里咬个牙就骑过去了，可是往往有骑友咬牙咬到深夜还在山顶奋力推车爬坡中。高原的昼夜温差大，到了晚上是比较冷的，并且赶夜路也比较风险。我想喜爱骑车的朋友没有谁是情愿大深夜的一个人饿着肚子在海拔4000多米的山顶吹着北风推着车苦逼的前行吧。
信任咱们看到这儿现已按赖不住立马就想看排行榜的冲动了，关于想去西藏的朋友这样的感觉我是最能了解的。想着马上就要出去远行了，心里早就像猫爪子相同乱抓起来了。好了，兰迪们AND杰克们，咱们留意啦，咱们的排行榜发布啦！
318川藏线14座大山爬坡间隔最长的就是安久拉山，没错就是这个听起来高端大气上档次的有一股英伦份儿姓名的安久拉山。从咱们的怒江七十二拐下坡后的怒江大桥后就开端进入咱们的安久拉山的地盘了。顺着八宿河一向往上，公路一向挨着河床不断的崎岖爬坡。从怒江边一向到安久拉山的垭口足足有104.7公里。自驾的朋友必定要在八宿把油加满，由于有时分然乌湖的小加油站常常没有油，往前要到波密才有加油站。如果你的车没油了，你懂的发明GDP的奖状就要发给你了。关于骑行的朋友来说想要一天翻过安久拉山是不可能的（大神响雷金刚腿在外），所以一般都会挑选在八宿修整一晚上后持续动身。尽管安久拉山的爬坡间隔很长，这也大大降低了爬坡的斜度，简直你感觉不到太陡的坡你就能够轻松的骑到安久拉山的垭口位置。乃至许多车友在到了安久拉山口后会置疑这是安久拉山么？咱们就到顶了？
那排行榜第二名是谁呢？那就是咱们四川和西藏的交界处的宗拉山。宗拉山是咱们进入西藏后的第一座大山，尽管海拔不是很高，可是当咱们踏入西藏的那一步开端西藏就用他最具魅力的大山文明欢迎着咱们。咱们要从海拔2000米的金沙江边开端一路上坡抵达宗拉山顶，足足63公里的爬坡路段一点也不含糊。要害的是这63公里路段路况极端糟糕，落石塌方不断适当的风险。骑车的小伙伴们必定要留意哦，路上只要海通兵站有吃饭补给的点，温泉山庄现在现已被山洪给废了，还在尽力修正中。
排行榜第三名就是咱们许多骑友的噩梦——折多山了。信任这儿有许多车友还在回想折多山高反推车的沉痛阅历吧。天空飘着鹅毛大雪，地上10多公分厚的积雪，脑袋跟快炸了相同的痛，肚子又饿，喝的又是冷水。那个狼狈样真的回味起来真的好酸爽。这多山爬坡是从大渡河的瓦斯沟路口开端的，从这个路口左转咱们就开端进入这多山内陆了，一路都是爬坡，根本就没有停下来的意思。坡长就算了，还特其他陡。早上吃的八个大馒头刚动身没多久就没有了。一路就是饿，吃，渴，喝。当你站在这多山口，看着随风飘扬的经幡你乃至会置疑这个骑车的小伙子是不是你自己。你是怎样骑上来的，你太强啦！据不完全统计有50%的骑友会在这儿阵亡坐车去下一站新都桥或许直接回家了。
咱们的前三名大哥都十分的威武啊，作为老四的色季拉山要加油了。尽管只要52.7公里，在路程上和前三位大哥有不小的间隔，可是咱的海提高啊，4700多米的海拔那时没的说的。要害是咱的风景美啊，一路都是在原始森林里穿行。这个骑车的环境真的好的不要不要的，山腰就是世界知名的鲁朗世界旅游小镇。命运好到了山顶还能看到四大神山的南迦巴瓦。色季拉山是这14座大山里最美的大山。
要说排行第五的东达山就有点不服了，尽管我只要戋戋37.3公里。可是咱的海拔可是最高的，5130的东达山当之无愧是川藏线上的第一高峰。许多开车的朋友都不敢在这儿多逗留，更不要说咱们骑车的了。骑车的车友到这儿简直所剩无几了。少的不幸的骑友在这儿奋力推车的场景记忆犹新。东达山海拔真的太高了，简直没有几个骑友是能全程骑到山顶垭口的。最终3公里风又大，坡又陡，海拔又高。不过和小伙伴一同推车的场景仍是很高兴的。咱们相互鼓励，一同坚持，吃的没有了咱们一同共享，好兄弟一辈子的。
剪子湾山以28公里的长度排名爬坡间隔排行榜第六，可能许多去过西藏的骑友都不知道剪子湾山坡道有多难骑，真的太陡了。由于许多车友在新都桥高反后都挑选坐车翻过了剪子湾山。剪子湾山的斜度在整个川藏线上的一切坡路里是最陡的。平均5度的斜度和最高近10度的斜度让许多骑友溃散。一个 小时连骑带推只能走2公里。剪子湾山咱们千万不要测验去一天应战他，他会让你骑到哭停止。
排名第七的米拉山和剪子湾山的间隔是十分挨近的，可是相对米拉山的难度要小许多。尽管米拉山的海拔是十分高的，5013米。可是能够坚持骑行到这儿的车友现已完全的习惯高原了。米拉山的斜度也是十分平缓的，一个之字拐弯就到顶了。十分遗憾的是随着拉林高速米拉山地道的竣工，很快咱们自驾游的朋友就无法欣赏到米拉山顶那凄美的风景了。更无法体会到那种山高人为峰的霸气了，今后米拉山就是咱们骑友的主场了。观景台再也不会堵车了，摄影再也不会满是他人了。
排名第八的觉巴山信任许多去过西藏的朋友是永久不会忘掉的，觉巴山又名绝命山。觉巴山的险是出了名的，山脚和澜沧江活生生的把觉巴山切成了拉乌山和觉巴山两座山。公路悉数挨着山崖修的，略微不留意掉进山谷里就是几百米深的山崖。甭说活命了，就是全尸估量也欠好找了。在觉巴山开车是十分安全的，没有哪个司机敢抓着方向盘开小差的，眼睛都睁的大大的。在登顶后你能够看到你骑上来的悉数路段，这样的公路只要咱们中国才会有的，其他国家修不出来的。就像巨龙相同盘旋在云端，这儿就是川藏线的公路奇观之——觉巴山天险。
排名第九的是卡子拉山，在咱们车友圈他有一个十分好听的姓名卡脖子山。这个山开车可能感觉不出来，可是关于骑行的朋友来说可就要命了。48公里山路有3个垭口要爬，不断的上坡了又下，下了又上。并且一向是在海拔4500米左右来回折腾。路上又没有吃饭的当地，风又大，许多车友会在这儿发作严重的高反。加上这个当地气候变化极快，骑行这座山不淋几场雨，不遭两次冰雹是不可能的。许多车友的力气在这儿被耗费殆尽以至于后面失去了对318川藏线持续骑行下去的勇气。
排名第十的是咱们川藏线骑行的第一座山，从前这儿是川藏线的咽喉。路途情况及其杂乱，也是川藏线上第一个修地道的大山。许多的筑路英豪和老司机命陨二郎山，这儿是许多川藏老司机的噩梦之地。不过现在好了，一瞬间就能够到顶了。开车去更方便了，高速公路都通了，再也不必爬老路了。
十名今后的山爬坡间隔是越来越短了，难度也越来越小了。这些山车友都能够轻松的骑到顶，就是骑不动推也能轻松的推上去。业拉山以13.2公里的长度排名第十一位。翻上业拉山后就是川藏线上最著名的怒江七十二拐，壮阔的公路奇观在这儿演出。许多的游人在这儿摄影合影，上山难，下山也险。咱们鄙人怒江七十二拐的时分必定要留意安全哦。今后咱们会专门解说318川藏线上的那些恐惧下坡，专门讲怒江七十二拐的下坡秘籍。
到了排名第十二的海子山爬坡间隔只要11.8公里了，并且陡的当地只要3公里。海子山也是川藏线上具有标志性的一座大山，在登顶后就能够看到两个美丽的湖坐落在雪山之下。海子山姊妹湖是川藏线上的明珠，咱们来西藏许多人都是为了他来的。
芒康县城出城后的拉乌山以9.3公里的坡道长度排名第十三位，十公里不到的拉乌山的确很轻松就能到顶，速度快的车友一个半小时就能够轻松拿下拉乌山。拉乌山的草原到了夏天是很美的，就像电脑桌面相同的风景。
咱们川藏线上爬坡间隔最短的就是高尔寺山了，从前这座山的爬坡也是比较长的。可是现在地道通了，老路就没有人走了。戋戋8.5公里可能还没有许多内陆的坡长。可是你也不要小看了高海拔爬坡的威力，想要骑到高尔寺山的地道口仍是要费一些劲的。车友们要留意的就是必定要带好车前灯哦，高尔寺山地道有足足5公里长，并且地道里常常不开灯黑的不要不要的。地道里还有减速带，没有车灯的话是十分风险的。
好了，今日318川藏线的14座大山的爬坡间隔排行榜就写到这儿了，想要去骑行西藏，自驾西藏的朋友能够重视咱们哦。咱们的头条号会常常更新318川藏线的最新实用信息和路况信息的。咱们也会定时组团骑行自驾西藏，让你们的旅行更轻松，更安全，更定心，更高兴。祝一切的朋友们一路平安，扎西德勒！
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