老年代步车，又称“老头乐”，是一种非常适合老年人驾乘的低速四轮电动车，因为其车型大小和速度适合老年人驾乘，而且又经济实惠，停车也比较方便，所以市场上有很多老年人驾驶这类车型，但到目前为止，相关部门还没有明确给予其上市的牌照，以及相应的驾照，而且很多地方都已经限制老年代步车行驶，特别是限制在市区行驶。

据相关消息灵通人士说，老年代步车将在本月完成相关手续后，将在明年1月转正正式获得上路行驶在资格，但这个并不是官方给予的通知，也只是猜测而已，那是不是老年代步车上路和上牌就遥遥无期了吗？那也不是，其实，老年代步车只要满足这7个要求，就能上路行驶。

第1个要求：车辆尺寸要求

老年代步车长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm，所以在车型体积上有了明确规定。

第2个要求：车辆速度要求

老年代步车最高时速要求大于等于40km/h，小于70km/h。这个时速比目前很多老年代步车速度普遍要高，说明车辆的动力有了较大的提升。

第3个要求：车辆质量要求：

老年代步车按微型纯电动乘用车整备质量计算，不超过750kg，这个质量是整车质量，包括了车辆的电池等配套部件。

第4个要求：车辆座位要求：

包括驾驶员在内，最多能乘坐4个人，这个要求说明新的老年代步车标准比目前的车型体积要大，里面的座位空间要更宽敞些。

综合以上4个老年代步车的指标，我们可以看出，如果按这个标准要求，目前市场上的大部分老年代步车是达不到这个要求的，包括尺寸要大，车辆更宽敞，速度也更快，车辆也更重了，这些要求说明车辆的配置高了。

第5个要求：电池能量密度不小于70kh/kg，用锂电池，不用铅酸电池

这个要求与目前市场上的老年代步车最大的不同，也就是电池的不同，目前市场上的老年代步车电池大部分是铅酸电池，而新标准的电池要求是锂电池，而且规定了电池的能量密度不小于70kh/kg，这个要求只能用锂电池。因为铅酸电池的能量密度为40kh/kg。

第6个要求：续航里程不低于100公里。

这个要求其实不算很高，安装了锂电池的低速电动车续航超过100公里不是什么新鲜事，因为现在很多老年代步车安装大容量铅酸电池，续航也能跑到100公里。当然这些安装铅酸电池的老年代步车大部分续航里程在50-80公里之间。

当然，对爬坡也有要求，比如通过4%的坡度时，爬坡车速不小于20km/h，这个速度说明动力是不错的。

第7个要求：车辆生产企业要有生产资质，而且车辆是目录公告车。

这个要求起点比较高，因为很多电动车企业虽然有了生产两轮电动车和三轮电动车的生产资质，但并没有生产四轮电动车的生产资质，这种资质比两轮车、三轮车的要求更高。

车辆如果要通过目录公告，就必须严格按照相关行业标准来做，所以对车辆的质量要求比较高，大部分企业因为这些要求而望而却步。

总结

以上是老年代步车满足上路行驶的7个要求，对照这些要求，其实目前市场上大部分的老年代步车是不符合这些要求的。也就是上不了路，如果要上路，就要参考这些硬指标。

当然，以上是车辆上路的要求，如果你要驾驶车辆，还必须要考取驾驶证后，才能驾驶，目前据说驾驶证用C2或C3的驾驶证标准，具体还要等相关说明定下来。

对于老年代步车上路的这些要求，您怎么看？您认为怎样才是更合理的？

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。