长江上最后一个具有战略意义的万吨级深水港口

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郑蒲港区拥有长江深水岸线24.5公里，其中一级岸线9.5公里，常年水深在-20米左右，可以停靠万吨级轮船；二级岸线15公里，都处于自然状态，堤外江滩地宽多数达到220米以上，局部达800-1600米，滩面高程7-8米，是良好的深水港地及建设第四代港口的最佳位置，也是长江上最后一个具有战略意义的万吨级深水港口资源。

港口建成之后，码头可停靠万吨级远洋货轮。届时，安徽、江西、湖北、重庆等内陆外向型工业货物可从这里直接起程驶向世界。从此，它将与沪宁两港同台竞技，分食长江远洋货运。郑蒲港区拥有长江深水岸线24.5公里，其中一级岸线9.5公里，常年水深在-20米左右，可以停靠万吨级轮船；二级岸线15公里，都处于自然状态，堤外江滩地宽多数达到220米以上，局部达800-1600米，滩面高程7-8米，是良好的深水港地及建设第四代港口的最佳位置。

郑蒲港是长江水道上直插内陆的深水港，它位于江北主城区郑蒲港新区内，与马鞍山江南主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市，位于省级开发区马鞍山郑蒲港新区现代产业园区的核心区域，是继上海、南京两个深水港后又一个万吨级深水港项目。

依托港口开发来建设郑蒲港新区，对于促进马鞍山乃至安徽与长三角沿江地区实现无缝对接，以港口经济促进新一轮改革开放使之建成安徽的“北仑港”、安徽江海联运枢纽中心，成为皖江城市带崛起新的增长极，具有独特的战略意义。未来的郑蒲港新区将以港兴城，港城互动、加快建设中部地区通江达海和生态型临港产业新城。港口规划1万吨及以上泊位26个、5千吨级泊位11个、3千吨级泊位14个、1千吨级泊位9个，可实现年通过能力1亿吨。

处在东部与西部结合点，郑蒲港具有承东启西、纵贯南北，通江达海的交通优势。和马高速、北沿江高速、滁马高速、206省道、以及规划中的北沿江铁路、过江隧道从此穿境而过。2013年年底，随着马鞍山长江大桥在新区与206省道互通后，郑蒲港新区到合肥只有120公里，距离南京禄口机场40公里，距离淮南铁路20公里，形成了公铁水空联运一体化格局。

集疏运通道完备，腹地货源充裕。省会合肥居皖中和江淮之间，郑蒲港将依托省会经济圈，辐射安徽省大部分地区和中部省份经济带，将建设成为省会经济圈及皖中地区现代化运输系统的重要交通枢纽，连接长三角产业转移和经济交流的重要窗口，区域内对外贸易的重要门户和沿江产业带经济发展的重要支撑，省政府重点打造的“江北第一大港”。