现在的新车颜值那是越来越高，真叫一个漂亮！而在自主车多年不断的冲击下，新车的整体配置水平也越来越高，看上去那叫一个舒坦！再看合资车价格会发现，新车价格整体下降趋势非常明显，难道是合资车企愿意少赚些钱？恐怕不太现实，那它们又是怎样控制成本的呢？
正常方法是采用共享平台之类的，可降低成本，如果有些车企，为了利润不择手段的话，完全可以在一些车主平常看不见的地方动手脚，轻而易举赚取暴利，那就是——减配，我们今天就来盘点下车企最爱减配的几个地方。
1、后防撞钢梁
后防撞钢梁的作用更多是对低速碰撞的保护，在高速碰撞下，车辆安全还主要是依靠车身总体的强度，所以也成为了车企减配的重灾区，因为能省下不少的钱。
我们自认为用料扎实、结实耐用的德系车，比如桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐等，大众当年的新宝来，刚上市是有后防撞钢梁的，大众说自己安全，可是后期宝来减配了后防撞钢梁，大众说是为了燃油经济性，自己打自己脸也是厉害。
但是让我们大跌眼镜的是：我们自认为偷工减料严重、减配无底线的日系车，反而大多安装了后防撞钢梁，比如飞度，卡罗拉等。
最有趣的是飞度，在日本本土销售的飞度是没有后防撞钢梁的，而在中国大陆销售的飞度反而有后防撞钢梁（虽然也很薄，有比没有好，至少比泡沫填充好），不过日产的骐达、轩逸等车也减配了这一项。
2、车身材料
这也是一项很难发现而且常见的一个减配点，大多发生在中高端车型上。很多中高端车型为了追求车身轻量化，用了大量铝合金材料，有些车型甚至是全铝车身，虽然这种材料又轻又结实，但是受限于成本，国内一些车企在国产后把铝换成了钢。
比如之前国产后的奔驰E级，就把国外奔驰E级的铝制机器盖、前后翼子板、车门等覆盖部件全部换成了钢制，车辆重了330KG，北京奔驰还美其名曰根据国内的情况，换成钢制部件是为了降低车主的修车成本。
还有之前闹得沸沸扬扬帕萨特A柱在中保研碰撞测试中断裂的问题，可以发现，在碰撞测试中，同样是25%偏置碰撞测试，同样的车型，国内版本车型的驾驶舱变形程度要比海外版本严重的多，这就是减配的结果。
3、ESP
ESP的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身稳定控制系统。这是一个你一般用不上，但是真用上了可能一秒钟就救了你命的东西。Esp主要用于应对紧急闪避障碍的连续转向，所产生的甩尾失控风险。北美高速公路保险协会(IIHS)的研究表明，安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。
但是国内还有很大一部车型没有做到标配ESP，而在美国，所有车型是被强制要求安装。由于我国也缺少对这一项的法律法规要求，人家没有，你还不能喷。一个ESP的成本大概是3000-4000块钱上下，但是车主无法后期加装，只能说买车时尽量买有ESP的车吧。
4、隔音/隔热/阻燃材料
早在2013年，央视“3·15”特别节目《豪车里的怪味》就有过报道，奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片，而沥青能释放苯等有毒气体。
除此之外，发动机舱和后备箱的隔音棉也是减配重灾区，能省一块钱也是钱，隔音棉成本也就几十块钱，它能吸收噪音，好的材料有一定的阻燃作用，在汽车发生自燃的时候有阻燃作用。
宝来还减配了排气管上方的隔热板，引发集体维权，导致后备箱烤糊，排气管生锈，甚至有潜在的自燃风险。
5、悬挂形式
在这里要点名“表扬”大众速腾，当年的“断轴门”让很多人知道了悬挂的重要性。悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立，再就是有些会在横向稳定杆与冲压件的选材上做文章，属于偷工减料型。
在“断轴门”发生后，在问题出现之后，一汽大众一直都是一副高高在上的姿态。始终不肯承认断轴是设计和质量上的原因，让断轴事件不断的升温和发酵。与此同时，全国各地的速腾车主展开了一系列的维权行为。大众一开始的措施居然只是加装金属衬板，俗称打补丁，这种治标不治本的方法引发了消费者的愤怒
然而，面对用户的维权和声讨，大众对此充耳不闻，并且偷偷的把速腾改款为后多连杆独立悬架，之前发生问题的耦合杆式悬架（其实也就是扭力梁）当成没有出现过一样。直到国家质检总局介入才解决。
6、轮胎
轮胎减配一般有三种情况。第一种是按照品牌减配，比如同款车型，在国外用的是马牌、米其林或普利司通，到了国内就变成了锦湖、韩泰等便宜的国产品牌。
第二种，按照速度等级减配，比如某款中级车的轮胎规格为195/65 R15 91V，其中V就代表最高时速240公里，但到了国内V就变成了R，也就是170公里。第三种，在备胎上做文章，将全尺寸备胎减配成非全尺寸备胎。
7、蓄电池
一般来说减配蓄电池基本分为削减容量与使用廉价品牌这两个方向，有些读者可能就疑惑了，使用小品牌产品出了问题不就对自身的品牌产生影响了吗?这点车企们也考虑到了，蓄电池是一种消耗品，车主们往往不会过多的在意，坏了也就自行更换了。对于削减容量，举个例子，上一代车型还是70AH，更新换代后却变成了60AH，毕竟又有哪个车主会打开发动机盖去看看电池容量呢?
8、雾灯
这也是个非常容易被减配的地方，而且很多人也不重视这个配置，觉得可有可无，反正都有大灯，再不济我改装氙灯。雾灯虽说照明效果不佳，但是它的穿透能力极强。中国现在雾霾如此严重的情况下，这真的是必备的安全装备。比如大众宝来时尚版。
9、油箱
很多人可能会觉得油箱 不可能有减配之说，毕竟这么“敏感”的地方，谁敢随意动手脚。还别说，真有对油箱减配的，那就是把塑料油箱减配成金属铁制的油箱。很多人认为塑料油箱太“塑料”，其实不然。因为在发生撞击的时候，塑料油箱会发生变形，不会发生裂痕导致漏油事故。而铁质油箱则不然，它经过焊接而成，因此，当发生撞击会很容易导致开裂或漏油的情况，这样产生的电火花就会让整辆车瞬间爆炸。
总结，合资车最容易减配的地方大多集中在两方面，其一，不起眼的地方，其二，车企认为车主不在意的地方。利用的就是车主的不在乎和不懂的心理。车企想控制成本能够理解，毕竟一个企业赚钱是第一位的，可是在安全和健康方面上减配是非常缺德的。
我们无法控制车企，但我们有买车的自主权，对于有些减配过分的车，就不要选择它了。也希望国家能尽快完善相关的法律法规，让无良车企不敢减配。
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