1929 - 1948：初创阶段赛车为唯一核心
·1929 - 创始人Enzo Ferrari成立法拉利车队Scuderia Ferrari：仅由车手组成，无车辆制造团队，比赛多使用阿尔法罗密欧车辆，车队于1933年成为阿尔法罗密欧赛车部门。
·1939 - 离开阿尔法罗密欧后，创始人Enzo成立法拉利公司，正式开始制造法拉利车辆。但由于竞业限制协议，1947年前多款经典车型被禁止冠名法拉利参赛。
·1947 - 竞业协议过期后，法拉利发布拥有其冠名权的第一辆赛车125 S，并于次年发布第一辆公路用车Ferrari 166 Inter，强大的12缸发动机与意式设计从此成为法拉利代名词。
1948 - 1969：商业化阶段赛车为主，车辆销售仅为资金来源
·1950 - 首次参与F1赛事：Scuderia Ferrari成为参赛时间最长的F1车队，陆续夺得制造商/车手总冠军，在如勒芒、戴通纳24小时耐力赛等重要赛事中成绩不俗，至今共获得238次F1大奖赛冠军，为赛事纪录保持者。此时法拉利公司主要方向为赛事成绩，车辆销售仅针对私人收藏家，极限量的生产策略延续至今，产量远低于需求。
·1954 - 首家经销商：意大利车手Luigi Chinetti移民美国后向法拉利提出向大众售卖法拉利车辆的想法，磨合近十年后首家经销商获批开业，Enzo以赛车为核心、销售车辆作为赛车资金来源的经营理念在此阶段得以延续，其赛车优先于商业化的理念也成为福特收购法拉利公路用车计划失败的原因。
1969 至今：扩张阶段向非传统法拉利受众群体全球化、增量化扩张以实现增长
·1969 - 为求法拉利公司的生存与成长，Enzo将法拉利50%股份卖给Fiat集团；1988年Enzo去世后，Fiat增持至90%，剩余10%由创始人之子Piero Ferrari持有。
·2015 - 法拉利于纽交所完成IPO，股票代码RACE；并于次年完成股份转移等重组交易后于米兰泛欧交易所上市，股票代码RACE。上市后为求增长，取消产量限制，在维持限量的前提下，销量、产量逐年上升；使用如混动等新科技提高性能、打造产品差异化，并计划推出非传统法拉利车型，近年年销量突破万辆；除传统业务车辆销售外，法拉利试图向时尚服饰界、娱乐界拓展，通过推出品牌服饰、跨界联名、打造赛事游戏、建造主题公园等方式扩大消费群体。
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