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发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障
空气滤清器过脏；
进气系统漏气；
排气管堵塞；
节气门调整不当，不能全开；
空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障
燃油压力调节器调节压力过低；
燃油滤清器过脏；
电动燃油泵工作不良；
喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障
点火控制器不良；
点火正时失准；
高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障
节气门位置传感器工作不良；
冷却液温度传感器工作不良；
曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障
气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
1.进行故障自诊断。根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2.检查进气系统有无漏气部位。测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3.检查点火正时。在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。若不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时，点火提前角自动增加到20°—30°。如有异常，则应检查点火控制系统的或更换ECU。
4.检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。
5.检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250千帕左右，加速时的燃油压力应上升至300千帕左右。若燃油压力过低，应检查油压调节、电动燃油泵。
6.拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况时的喷油量。如有异常更换喷油器。
7.对于安装废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复 正常，则说明废气在循环系统工作不正常，再循环废的废气量太大，影响了发动机的加速性能。对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀的工作是否正常。如有异常则更换。
提示：发动机怠速工况下的点火提前角有分电器的安装位置确定。加速时的点火提前角，则根据发动机的转速、空气流量计等信号确定。
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