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深圳福田区综合交通“十四五”规划出炉!

文、图/羊城晚报全媒体记者 李天军

在粤港澳大湾区与先行示范区“双区驱动”战略、深圳实施综合改革试点、建设交通强国城市范例、构建国内国际双循环发展新格局、福田全力推进“三大新引擎”等新背景、新形势之下,福田区将进入从数量优势向质量领先的转型发展阶段,综合交通体系作为城市能级跃升的战略性资源,应进一步提质增效,为经济社会发展赋能助力,完成深圳市委市政府赋予福田区新的历史使命与发展要求。

福田区交通“十四五”发展目标与愿景

据介绍,福田到2025年,围绕“湾区枢纽、幸福出行”愿景,建成高效畅达、绿色低碳、人文包容、安全智慧的一体化综合交通体系。

到2035年,率先建成社会主义现代化“强国交通”发展范例。建成辐射湾区的干线铁路、城际铁路、城市轨道一体化交通网络;实现区域内部轨道为主导、以人为本的综合交通系统;增强中心城区交通品质,大力提升街道活力,体现福田创新、引领和示范作用。

福田区综合交通“十四五”发展任务

为实现发展目标,“十四五”期间,福田区将从湾区、市域、区内等辐射范围加强综合交通体系建设,在加快完善设施网络、聚焦提升出行体验、推进治理能力现代化、推动智慧科技赋能交通等方面持续发力。

打造辐射湾区的枢纽先锋城区。依托福田高铁站、皇岗口岸两个对外枢纽,车公庙/香蜜湖、岗厦北、黄木岗三个城市轨道综合枢纽,以及高密的城市轨道站点,构建多层级一体化枢纽网络体系,强化湾区核心引擎功能。

福田区轨道交通规划布局示意图(远期规划示意线位,最终以政府审批结果为准)

二是打造对外高效可达,内部畅通便利的路网体系。依托侨城东路北延等工程持续打通对外新通道,通过华富-福田-绒花路贯通,香梅路南延等全面贯通内部主干路网骨架,在香蜜湖、八卦岭等重点片区研究地下道路,结合城市更新加密次支路网络,形成对外高效可达、片区快速联系、内部畅通便利的路网体系。

营造幸福活力的复合慢行空间。持续开展精细化道路品质提升,落实“构建品质交通,打造卓著全球城市”发展策略,实现辖区内传统道路向活力复合街道100%转变,保障慢行系统路权,优化慢行空间环境,满足全人群、个性化出行需求。

推行保障有力的多元公交服务。保障公交专用道、公交场站等专用设施供给,加快推进轨道交通、常规公交、慢行系统三网融合发展,探索中小运量、直升机、海上航线等特色公交方式,大幅提升绿色交通分担率。

依托轨道站点服务重点片区的公交微循环与微枢纽(规划示意线位,最终以政府审批结果为准)

培育现代化交通综合治理能力。以提升交通综合治理现代化水平为目标,在持续推行传统拥堵治理“短平快”工程基础上,通过拓展停车设施供应渠道、优化停车管理模式,保障动静态交通平衡,并积极探索智慧化、精细化的新型交通组织及管理手段,疏解道路拥挤、保障出行安全、提高交通系统韧性。

布局智慧交通新基建建设应用。建设高质量发展的现代化城市交通治理体系,打造福田智慧交通2.0,构建主动赋能、整体开放的智慧交通,发挥科技创新、管理创新对交通可持续发展的支撑引领作用,前瞻布局现代化交通设施,构建全区智慧交通体系,实现主干道及重点片区100%车路协同场景应用,建成超过100公里里程的智慧道路,为全市智慧交通作出先驱示范。

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 吴彤

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