双重联锁的正反转控制线路原理图：
由于电机正反转的实现是通过改变电源相序来实现的。因此，我们采用两个交流接触器来进行换相，以达到控制电机的正转和反转的目的。
复合按钮也具有互锁功能，如图所示电路是在如图的基础上，将正转起动按钮SB2和反转起动按钮SB3的常闭触点串接在对方线圈的支路中，构成互相制约的关系，称为机械互锁。这种电路具有电气、机械双重互锁，它既可实现电动机正转—停止—反转—停止控制，也可实现电动机的正转—反转—停止控制。
是在正反转控制线路的基础上构成的自动往复控制线路，通过行程开关SQ1和SQ2来实现自动往复。当电动机正转时，拖动工作台前进，到达加工终点，挡铁压下SQ2，其常闭触点断开使电动机停止正转，而SQ2常开触点闭合，又使电动机反转，拖动工作台后退，当后退到加工原点，挡铁压下SQ1电动机停止运行，工作台停止运动。
按钮SB3也可使电动机随时停止。
若SQ1、SQ2失灵，则由极限保护行程开关SQ3、SQ4实现保护，避免工作台应超出极限位置而发生事故。用两个按钮分别实现正转和反转的控制，并把它们的常闭触点分别放在对方的控制回路里，达到联锁的目的。线路工作原理图如下：
分析双重联锁的正反转控制的工作原理：合上电源开关
正转启动：按下启动按钮SB1，KM1线圈得电，KM1主触头闭合，电机正转转动，同时KM1辅助触点自锁，继续线圈供电。同时联锁触点KM1常闭触点断开（禁止KM2 线圈得电，对反转进行联锁），电机继续正转转动。
电机的正转和反转的实现，是利用电源的换相实现的，因此当KM1线圈通电后，不允许KM2线圈同时通电，否则将会出现电源短路，
为避免短路事故的发生，在KM1线圈中串接了KM2的常闭触点，在KM2线圈中串接了KM1的常闭触点，使得一个线圈工作时另一个线圈不能工作，从而实现了联锁。所以在线路按装完成后，进行线路检查时要将常闭触点按下或将其断开，以确保联锁作用的存在。
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