本文不包括有轨电车
武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。
截至2018年12月，武汉轨道交通运营线路共有11条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线、纸坊线，共206座车站，线路总长304.58千米，线路长度居中国第5位（仅次于上海、北京、广州、南京）。
截至2018年12月，武汉轨道交通在建线路共有10条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程343公里。到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
截至2018年10月，武汉轨道交通日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达356.23万乘次，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。
径河站--汉口北站
武汉轨道交通1号线一期工程于2004年7月28日开通进入观光试运营，全长10.234公里，设站10座。2010年7月29日武汉轨道交通1号线二期正式开通试运营。意味着武汉轨道一号线全线贯通，被誉为国内最长轻轨，江城首次拥有一条真正意义上的轨道交通线，武汉交通从此正式驶进轨道交通时代。
1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，东西方向贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区。西起东西湖区径河站，东至黄陂区汉口北站。全长38.54公里，共设32座车站。
武汉首条地铁，武汉轨道交通2号线一期工程于2012年12月28日通车试运营。“九省通衢”武汉正式迈入“地铁时代”。该工程既是武汉市首条地下轨道交通线路，也是中国首条穿越长江天堑的轨道交通线。
2号线由一期工程、二期工程（北延线又称机场线）、三期工程（南延线）三个部分组成。一期工程连接汉口和武昌，穿过武汉市东西湖区、江汉区、武昌区、洪山区、东湖高新技术开发区5个城区，全长27.7公里，日客流量可达50万人次。2号线承担了50%公交过江交通客运量，对解决武汉市跨江交通难题，缓解武汉长江大桥、武汉长江二桥的交通压力有着重要意义。
2016年5月27日，机场线成功试跑，与2号线对接直通机场 。 机场线全长19.8公里，全线共设车站7座，其中地下站5座，高架站2座，将连接金银潭站至天河机场，与新建的T3航站楼无缝对接。于2016年12月28日开通，市民可一下地铁就上飞机。
武汉市轨道交通2号线南延线工程呈南北走向，北起2号线一期工程的 光谷广场站 ，经 光谷步行街 、省中医院、 华中科技大学 、关山产业园区、 光谷火车站 、光谷金融港、流芳产业园区，南端止于佛祖岭高新六路，线路全长13.35km，均为地下线，设车站10座和佛祖岭停车场1座。2号线南延线采用与2号线一期工程贯通运营方案，主要技术标准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建 光谷广场 主变电站，车辆、通信、信号等机电系统与2号线保持一致。
武汉轨道交通3号线全线位于地下，起于沌阳大道，经过6个城区到达宏图大道，是连接汉口、汉阳的骨干线路，也是第一条下穿汉江的地铁线路，穿过武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区6个城区，2012年03月31日全面开工，于2015年12月28日开通。武汉轨道交通3号线与武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通4号线形成连接武汉三镇汉口，武昌，汉阳的环线。
武汉轨道交通3号线工程由南向北经过武汉市的武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区等6个城区。线路从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道走行，过王家湾后，与江汉二桥平行，在下游下穿汉江，上岸后下穿1号线宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及建设大道延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，在市民中心以北设最后1座车站后，出入段线下穿张公堤、从三金潭污水处理厂西侧进入车辆段。线路全长28km，全部为地下线，设车站24座。在武汉市三金潭污水处理厂以北、东西湖大堤以西所围地块设置三金潭车辆段；在三环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场。在赵家条设控制中心和主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。
武汉轨道交通4号线（Metro Line 1 of Wuhan）是武汉第二条穿越长江的地铁线路，也是武汉地铁第三条开通运营的线路，由武汉地铁集团有限公司负责运营。途经汉阳区、武昌区、洪山区3个中心城区，连接武汉火车站、武昌火车站及汉阳火车站。全线于2014年12月28日完整开通运营。
三期工程
2015年12月，4号地铁蔡甸线凤凰山站点开工，预计2020年通车。 蔡甸线全长约16.068公里，总投资95.02亿，共新建车站9座，其中地下站7座（新福路站、蔡甸广场站、凤凰山站、新农站、知音站、集贤站、新天站），高架站2座（西环路站、柏林站）。
武汉轨道交通5号线位于武汉市长江南岸，南北向贯穿武昌全镇，是一条沟通顺江方向的重要客运交通走廊，连接了青菱白沙组团、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、杨园生活组团、青山滨江商务区、武钢厂前片区、武汉火车站等等诸多城市热点区域，并通过与多条线路的换乘，实现武昌与汉口、汉阳两镇的便捷联系，是一条服务于是服务于武昌镇内沿江发展的重要骨架线路，全长32.3公里，同时也是武汉轨道交通网中的重要干线。
武汉轨道交通5号线南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、 白沙洲 大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、 黄鹤楼 南路、 和平大道 南延线、 和平大道 、 工人村 路、 冶金大道 、站前路敷设至 武汉火车站 。
走马岭站-东风公司站
武汉轨道交通6号线（Wuhan Metro Line 6）是中国湖北省武汉市第五条建成运营的轨道交通线路，也是武汉市首条使用A型车的线路，于2016年12月28日开通试运营，标志色为鹦鹉绿。
武汉轨道交通6号线是一条跨越汉江，连接汉阳、汉口的轨道交通骨架线路。
武汉轨道交通6号线由南向北穿越了蔡甸区（远期）、武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区和东西湖区，线路连通了体育中心、国博中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区，是汉阳、汉口客流联系的一条主通道，其定位为大运量等级的线路。
6号线一期工程设一场一段，老关村车辆段位于线路南端、三环线白沙洲大桥南侧的老关村，与老关村站接轨；金银湖停车场位于交通管理局东西湖大队南侧、金山大道北侧，与金银湖公园站接轨。6号线一期工程控制中心设置在赵家条，与3号线和7号线共用；2座主变电所分别位于琴台和杨汊湖。
6号线二期设巨龙湖停车场，与高桥五路站接轨；设置一所主变电站，临近临空港大道站。
6号线采用A型车，初期、近、远期均为6辆编组。列车采用直流1500伏架空接触网供电方式的线路，列车最高运行速度为80km/h,旅行速度为35km/h。
黄陂广场站---青龙山地铁小镇站
武汉轨道交通7号线，是武汉市第四条穿越长江的地铁，北起黄陂前川，南至江夏纸坊。7号线由三部分组成：一期工程、二期工程（纸坊线）和三期工程（前川线）。
一期工程北起园博园北（东方马城）站，南至野芷湖站，线路全长31公里，全部地下线，共设19座车站，途径武汉市的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区，设有长丰停车场和野芷湖车辆段。7号线一期工程总投资达321亿余元，是武汉投资最高的市政交通项目。
纸坊线又被称为7号线南延线、7号线二期工程，由野芷湖站出发继续向南延伸，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊，止于青龙山站，线路长约16.9km，设站7座，设纸坊停车场，全部为地下线。
前川线又被称为7号线北延线、7号线三期工程，起于黄陂广场，经前川、临空经济区、黄陂盘龙城、金银湖，止于一期工程起点园博园北站。线路全长约36.2km，设站11座（预留一座）、前川车辆段，新建主变一座，预留横店停车场。地下线长约10.6km，高架线长约25.6km。
金潭路站---军运村站
武汉轨道交通 8 号线连接了武汉市汉口后湖居住组团、永清商务区，以及武昌徐东商业圈、东湖风景区、水果湖行政区、街道口商业圈、南湖居住区，促进了汉口北边地区与武昌南部地区的交通联系，是武汉轨道交通线网中重要的镇间过江轨道交通骨干线路。
武汉轨道交通 8 号线主线工程分成两期进行建设，是武汉市第三条穿越长江的地铁线路， 也是武汉市第一条通过BT模式建设的地铁。
8号线一期工程作为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴，将有效的衔接后湖居住组团、汉口中心区、武昌徐东商业圈，对武汉城市开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用，对实现武汉市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进经济发展具有深远的意义。 [2]
8号线二期工程沿中央活动区边缘敷设，贯穿东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖居住组团，对于优化主城用地功能布局、推进现代服务业的发展战略具有重要支撑作用；同时是承担武昌中心区跨长江客运交通的重要通道，对于缓解过长江桥梁道路压力具有重要作用。
8号线三期工程沿黄家湖大道敷设，是武汉市举办2019年第七届世界军人运动会的配套工程。
植物园路站---汤逊湖站
武汉轨道交通9号线一期，从植物园，沿鲁磨路过光谷广场沿民族大道，到汤逊湖武咸城际铁路站，总共设站10座。分别为'植物园路'，'喻家山北路'，'鲁磨路'，'光谷广场'，'下钱村'，'中南民族大学'，'东山头'，'水蓝路'，'大学园路'，'汤逊湖'这10个站。其中，9号线1期在光谷广场可以换乘武汉轨道交通2号线和武汉轨道交通11号线，在汤逊湖城铁站可以换乘武咸城际铁路和规划中的有轨电车T2号线。
改线后的9号线1期，为2020年后建设线路。2014年武汉市轨道交通第三轮修编方案提交国家发改委后，已被建议不予考虑。2018年9号线重新进入规划，初步规划方案为：从铁机路、建设八路穿越东湖风景区，沿鲁磨路、民族大道、江夏大道，到五里界。
武汉地铁10号线是武汉地铁的一条规划线路。线路长88km，设站38座。起点蔡甸常福，终点阳逻施岗，两端均有延伸计划。
10号线经过武汉市蔡甸区、武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区、青山区、洪山区、武汉化学工业区和新洲区，串联了武汉市的九大城区，连接武汉经济技术开发区、四新城市副中心、汉阳核心区、王家墩CBD商务区、汉口火车站、二七滨江商务区、武昌滨江商务区、武汉火车站、青山化工区、新洲阳逻等地，一穿汉江、墨水湖，两穿长江。
武汉轨道交通10号线是武汉市三条地铁快线（7号线、10号线、11号线）之一，根据武汉市轨道交通远景年线网规划图（2014——2049），10号线从蔡甸区的常福出发，经过三镇，直抵武汉火车站，两端均有预留延伸条件。
10号线经过了蔡甸区、武汉经济技术开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区、青山区、洪山区、化工区，串联了武汉市的九大城区，连接武汉经济技术开发区、四新城市副中心、汉阳核心区、王家墩CBD商务区、汉口火车站、二七滨江商务区、武昌滨江商务区、武汉火车站、青山化工区等地，一穿汉江、墨水湖，两穿长江。
10号线的部分区段已经分两期工程随武汉市第四轮轨道交通建设规划上报发改委：一期工程为万家湖——武汉火车站，二期工程为常福--万家湖，根据省市发布的最新文件，10号线一期及二期工程已进入第五期轨道交通规划，上报至国家发改委审批。
原10号线二期（新港线）已经独立，改为工业四路-桃桥湖地铁小镇。
中法生态城--左岭
武汉轨道交通11号线，是为加快城市轨道交通建设，于2012年12月，武汉市轨道交通线网规划修编时提出计划修建的。11号线西起中法生态城，东至鄂州葛店开发区，连接了蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心、鄂州市葛店南站，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。 11号线也是武汉市第一条延伸至市外的地铁线路。
2013年3月，武汉市国土资源规划局启动第三轮轨道交通规划，根据第三轮规划，原来的24号线、11号线和29号线被整合优化，形成了新的11号线，西起中法生态城，东至鄂州市葛店南站，全长约68公里，跨越了武汉市蔡甸区、汉阳区、洪山区、武昌区、东湖高新区以及鄂州市葛店开发区，设站34座，是武汉市最长的轨道交通线。
武汉市轨道交通 11 号线二期工程（武昌段）位于武汉市武昌区和东湖高新区，起于武昌火车站，经北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止于一期工程终点光谷火车站，长约17公里，设站7座，2016年开工，计划2020年建成通车。
武昌火车站---武昌火车站（环线）
武汉地铁12号线为起始均为汉口火车站的环线，绕行三镇，将两穿长江，一穿汉江，成为武汉的首条环线地铁。
武汉市轨道交通12号线全线长度约为59876m（全地下线路），共设站37座，最大站间距4226m（丹水池站——科普公园站），最小站间距926m（双墩站——淮海路站），平均站间距约为1618m，采用A型车6辆编组，土建无预留。全线共设一段（丹水池车辆段）两场（板桥停车场、复兴村停车场），新建一座主变，改造一座既有主变。线路两次穿湖（墨水湖、沙湖）；三次过江（两次长江、一次汉江）；线路共有15处下穿既有地铁车站及既有地铁区间隧道、16处下穿既有铁路。
12号线于2017年12月18日于武昌园林路站开工土建预埋，预计将于2023年底全段建成画圆。
古田站---南湖大道站
13号线规划起于汉口古田，经长丰、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、光谷火车站至光谷中心城。
13号线一期项目位于湖北省武汉市硚口区起于古田片区，止于终点南湖大道站，该项目为新建全长约40.4km的地铁，项目建设内容为：27座精装修车站，车辆段维修车间，主变电站。
其具体走向为起点吴家山站向东沿长丰大道、汉西路、解放大道、经百步亭花园至终点武湖，全线长43公里，设站18座。计划2024年建成。
青菱北站---金口站
国博中心南站---周家河站
武汉市轨道交通16号线一期工程属于市域线，设计时速为120km/h。是一条联系汉南区与主城区的快速轨道交通线路。一期工程南起纱帽周家湾，北至国博中心，沿纱帽大道、马影河大道、汉洪高速、军山大道、沌口路敷设，穿越了马影河、五环线（武汉绕城高速）、大军山、小军山、四环线、分蓄洪区、东荆河、三环线等。
16号线一期工程线路正线全长约32.1km，其中高架段长约26.2km，过渡段0.38km，地下段约5.52km。一期工程设站12座，其中高架站7座，地下站5座，平均站间距为3.2km，最大站间距为7.42km（川江池站~沌口站区间），最小站间距为1.64km（老关村站~国博中心南站）。线路设一段一场，分别为汉南车辆段和东荆河停车场；在檀军路站及国博中心南站附近各设主变一座。
17号线从吴家山至沌口、黄家湖、至东湖高新区
8号线从东西湖泾河北至天河机场、刘店、到武湖。
武汉轨道交通19号线市域快线19号磁浮快线起点杨春湖北站，终点光谷保税区站，全长24.7公里，双方拟采用PPP等模式进行合作建设;工程设计产业园项目拟选址武昌杨园铁四院片区，围绕高铁、磁悬浮研发、勘察设计，形成工程设计产业集群;中铁磁悬浮装备研发制造基地项目拟探讨在汉布局建设设备制造基地。
武汉火车站站---天河机场站
武汉轨道交通20号线起于武汉火车站，止于天河机场，线路全长约30.3km，设站6座。
武汉轨道交通21号线，即武汉轨道交通阳逻线， 为连接汉口江岸区、黄陂区和新洲区阳逻的地铁线路， 是武汉市内第三条实现上天入地的地铁。
21号线属于市域快线，其建设有利于引导远城区经济发展，构筑城市空间发展轴线，构建“1+6”城市新格局，促进城市总体规划目标的实现。 21号线一线串珠，其运营每个站点都是商机，点亮的是新洲，带动的是黄陂，托举的是江岸，繁荣的是主城。
21号线衔接了武汉市主城与北部新城组团，串联后湖组团、黄埔新城组团、武湖组团和阳逻组团，沿线有大量待开发用地，建设能带动沿线用地开发，支撑武汉市东部近期建设沿江发展，加快武汉市东部快速交通走廊的建成，对支撑武汉市东部新城组群的发展具有举足轻重的意义。
22号线的北端起点在仓埠靠山附近
23号线连接了武湖和新汉阳站，沿汉施公路向西，与14号线于岱家山换乘，沿和谐大道横穿后湖，跨汉江抵达新汉阳站。
武汉地铁24号线即武汉轨道交通24号线，是武汉轨道交通4号线延长线，又名“蔡甸线”。
武汉轨道交通蔡甸线是是改善蔡甸区投资环境，促进蔡甸区经济持续发展的需要；是落实城市总体规划，引导城市空间向西轴向扩展，落实“1+6”城市发展战略和空间结构布局的需要；是衔接武汉3大铁路客站，改善蔡甸区交通条件，方便沿线居民和邻市居民出行的需要；是促进蔡甸区旧城改造，引导新开发地区建设的需要；是改善蔡甸区交通的需要；是提升现状轨道线网对城市外围的辐射能力， 完善武汉市轨道骨干线网结构的需要。
武汉轨道交通蔡甸线蔡甸线与已建成的武汉轨道交通4号线贯通运营，是武汉轨道交通线网中跨越长江的镇间轨道骨架线路之一。蔡甸线工程具有快速衔接蔡甸城关与主城、支撑中法生态城发展、缓解蔡甸进出主城交通压力、带动沿线轴线拓展等功能。蔡甸线的建设，有利于加快主城与西部新城组群的快速复合交通走廊的构建，建立与西部新城的快速交通联系，引导城市空间向西轴向扩展，落实“1+6”城市发展战略和空间结构布局。
25号线是一条连接前川与武汉站的线路，从前川鲁台附近，沿黄武公路向南，在高车和阳逻线，规划27号线换乘，设站天兴洲，至武汉站。
26号线是一条全新的地铁线路
柏泉-常福
由径河至常福
规划经径河路、环湖中路、
过金银湖，经古田四路过汉江
经龙阳湖北路、墨水路北路，穿越墨水湖
至四新中路，过南太子湖，至珠山湖大道
最终抵达常福，跟6号线一样是个反C字形
武汉轨道交通纸坊线，即武汉轨道交通27号线，由7号线由野芷湖站引出，沿文化大道、纸坊大街自北向南、向东走行，先后途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区，止于青龙山地铁小镇。线路长约16.9公里，均为地下线，设新路村站、大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站、青龙山地铁小镇站等7座车站。线路颜色为凤凰橙，项目总投资达115.5亿元，已于2018年12月28日通车试运营，届时，半小时左右即可从江夏坐到武昌。
张家湾--金口
武汉轨道交通29号线属于市域快线武汉轨道交通11号线东段，与武汉轨道交通11号线、武汉轨道交通24号线（11号线西段）共同连接蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。29号线先后经过流芳城际中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城、左岭未来城等重要发展区。
29号线功能定位：29号线为武汉市域快线11号线的组成部分，与武汉轨道交通24号线、武汉轨道交通11号线共同连接西部与东南组团，实现主城区与新城组群的快速直达，是市域骨架线网的重要组成部分；同时29号线是连接主城区与东湖高新区的一条轨道交通线路，缩短了新城与从主城区间的距离，对于促进城乡一体化发展，优化武汉城市空间布局具有重要意义；也是东湖高新区东西向发展主轴线，对于引导新城区带状拓展具有支撑作用。
29号线工程为全地下线路，长19.83km，设站13座：起点流芳火车站站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭新城。分别在流芳与规划武汉轨道交通2号线南延线流芳站、城际铁路流芳站换乘，在光谷五路与规划武汉轨道交通30号线换乘，在未来一路与规划武汉轨道交通9号线换乘。
在绕城高速以东、高新大道以北新建长岭山车辆段，出入段线分别由光谷七路站和郑家路站引出。29号线设控制中心一座，位于长岭山车辆段内，设置主变电站两座，分别位于光谷广场未来三路西侧，并分别考虑给规划武汉轨道交通2号线南延线和规划武汉轨道交通9号线供电，实现资源共享。
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