?【维修】发电机油底壳进水故障的探导

  发电机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，发电机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。

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发电机油底壳进水的现象

(1)冷却水不正常减少。

(2)滑油压力降低。如果滑油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。

(3)发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。

(4)曲轴箱和透气油雾箱内有白雾现象，有时透气油雾箱还有水珠产生。

(5)油底壳进水初期滑油中有水滴，时间一长，则滑油会变成乳白色。

(6)冷却水柜有'开锅'或'翻泡'现象。说明气缸套有裂纹，水进入了油底壳。

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发电机进水的原因

（1）气缸套密封圈不好，漏水。

（2）滑油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统。

（3）发电机冷却水泵的水封和油封老化或损坏，冷却水就会进入润滑系统。

（4）气缸套有裂纹或缸套因'穴蚀'严重而产生小孔，冷却水会渗入气缸，流入油底壳。

（5）气缸盖有裂纹，冷却水直接渗入气缸，流入油底壳。

（6）气缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，使冷却水经推杆孔流入油底壳。

（7）挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这一故障比较难检查。

（8）发电机气缸垫被冲坏后连通水套，使冷却水直接进入气缸套流入油底壳。

（9）缸头与缸体之间的密封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松，也会使冷却水进入气缸。

（10）对于干式缸套，如果机体因'穴蚀'严重，冷却水由机体渗入缸套，缸套因受热不均而损坏，冷却水便通过缸套渗入油底壳。

（11）有些发电机所附的空压机是用冷却水冷却的，而润滑油与发动机润滑油道相通，如果空压机发生某些故障，也会使冷却水流入油底壳。

（12）发电机的空冷器冷却水管漏水，也容易从扫气通道将水带入发电机。

（13）发电机增压器带有水冲洗废气侧，有时低负荷增压器的废气侧水冲洗时，放残管堵死，冲水的压力过大或时间过长。

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发电机油底壳进水的处理方法

１、气缸套密封圈损坏

判断气缸套密封圈是否损坏，分两种情况：

（１）对于湿式缸套的发电机：可以先将发电机油底壳拆下，并将水箱加满水，这时在发电机的下面发现缸套外壁若有滴水的情况， 则证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

（２）对于干式缸套的发电机：先将气缸垫从发电机缸体上拆下检查气缸垫密封水道和机油油道之间的部分，如果发现有湿透的痕迹，证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

修理方法：修复或更换气缸套密封圈。

２、滑油冷却器损坏

拆下滑油冷却器进行检查，将其出油口用塑料布扎紧，然后放到水中，但进油口要露出水面，用压缩空气通过进油口向滑油冷却器内慢慢地充气，若发现有气泡冒出，证明滑油冷却器损坏，及时修复或更换即可。

３、冷却水泵的水封和轴封老化或损坏

检查、修复或更换零件或水泵。

４、缸体或缸盖出现裂纹或小孔时

缸体或缸盖一般情况是不会出现裂纹的，出现裂纹多是人为因素造成的。如气温下降或长时间停用时，没有及时给发动机放水，加以保护；或者当发电机机体温度过高时，向发电机机体上泼水，这些均易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹，致使水道和油道互通而造成漏水。

修理方法：挖补焊修理法修复。

５、冷却水经推杆孔流入油底壳

更换水堵或拧紧气缸盖顶部的工艺孔闷头。 

６、气缸盖螺栓松动

检查并拧紧螺栓，必要时更换螺栓。

7、空压机的原因造成漏水

检查空压机的水冷系统，修复故障。

8、启动发电机前启动空气含水大

检查空气瓶的放残管，保持通畅，多放残，修复故障。

9、检查发电机的空冷器

检查发电机的空冷器空气侧放残管，是否含有大量的水，停机时，空冷器放残管是否依然有水，修复故障。

10、检查发电机增压器废气侧

检查发电机废气侧的放残管，保持通畅，冲洗增压器时，水压不要太大，冲洗时间不能过长，修复故障。

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