这几天，长乐撤市设区的消息刷爆了朋友圈。20日，福州长乐撤市设区上报工作正式启动。在召开的中共福州市委十一届四次全会上，审议和表决通过长乐市撤市设区相关事项。经全会审议和表决通过，同意申报撤销长乐市，设立福州市长乐区，所辖行政区域范围和政府驻地不变。
这意味着，长乐撤市设区已经进入正式法定程序，准备上报国家待批。
然而，今天我们想问的是：长乐市撤市设区，滨海新城进入大开发阶段，对于正在全力开发的仓山南台岛东部的三江口片区，会有什么影响？
长乐改区，福州成为真正的滨海省会城市
在之前的推送《福州开挂了！滨海新城正式启动！》和《重磅！长乐即将撤市设区！设立福州市长乐区正报批！》中，我们提到，长乐撤市设区，是福州新区以及滨海新城发展的必然环节，对于福州沿江向海、东进南下具有极大的意义。从此，福州市辖区将真正抵达东海之滨，福州将成为全国唯二，大陆唯一的真正意义上的滨海省会城市（另一个为海口）。
虽然长乐市自古以来长期隶属福州，从古代福州府长乐县到现在的福州市长乐市，但从行政区划体制上，长乐是省直管、福州市代管。由“代管”一词可知，长乐不是福州市辖区的一部分，这一性质决定了长乐很多东西都只能自己发展、自己争取，而要想和福州市区同步，难度很大。换言之，“目前的长乐，不是真正属于福州”。
东部三江口：规划中的福州版“陆家嘴”
在长乐撤市设区之前，仓山区是福州疏解老城区、开发新城区的重要战略之地，这从早年的“金山大开发”就能略知一二。而位于仓山东部的三江口，在几年前，都还是福州市区内少见的、尚未开发的、难得的处女地。在马尾新城，以及后续的“福州新区”国家级新区出台和批复后，三江口再次成为了举世瞩目的焦点。这里不仅仅是福州市辖区的最东南部，也是连接长乐滨海新城和老城区的重要过渡区域，更是福州新区核心区。
由于特殊的地理位置，三江口在福州跨江面海的发展中，起到了非常重要的“承中启东”的衔接作用，这里被布局成为了福州版的“陆家嘴”。
基础设施及路网方面，有正在建设中的马尾大桥、道庆洲大桥，以及刚通车的南江滨东大道、正在改造的福泉高速路、螺城路、环岛路等；地铁方面，轨道交通1、5、6三条线穿越境内；配套公建项目上，海峡文化艺术中心今年底建成，海丝博物馆即将开工，火车南站即将扩建，南湖公园、“三甲”等级的严复纪念医院也将动建；最后，就是最核心的三江口CBD，数栋超高层地标，正等着土拍的那一声锤响。
现在，三江口片区
已经有多个项目初现端倪。
但由于受到义序机场限高的影响，三江口片区的建设发展比预期要慢很多。这个问题，已经困扰了福州十几年。好在，近几年，三江口片区路网、公建项目如雨后春笋般开工，并没有因为义序机场限高等原因停滞不前，让三江口开发不停留于纸上。
长乐改区后 三江口变跳板？
长乐撤市设区工作正稳步推进，“滨海新城”正式动工，多个项目也已正式公开，其中包括若干平方公里的“中央商务区”，重要的是，还不在空管局机场限高范围内。从最近的消息上来看，这个“福州新区核心区”似乎已经转移到位于长乐的滨海新城，而不是原先的三江口片区了。
许多人可能会问了：既然滨海新城要新建CBD，那么仓山三江口CBD又该何去何从？现在三江口刚进入大开发阶段，难道又要变成悲剧的跳板了？毕竟，仓山好不容易才迎来大开发。
其实，我们也有这样的担心。如果仅仅作为福州老城和长乐之间的跳板，或者充当衔接作用，而不是“核心区域”，那么，三江口有可能成为下一个“金山”，就像当年开发闽侯大学城那样，成为一个居住片区功能胜过商务功能的新城区。
毕竟从规划上来说，金山算是不太成功的——它把南台岛西部大部分的土地拿去用住宅区和工业区，而在商业、商务和基础配套设施这一块，长时间以来一直欠缺，直到2012年，浦上大道商圈的逐步发展，这一局面才有所改善。
医疗方面也是如此。随着2015年省立医院南院的开业，金山片区没有三甲医院的尴尬局面才终于被打破。
而现在的三江口，和当年的金山又何其相似。区域内的基础配套设施还不尽完善，文体科教类设施都不尽齐全；开发范围也比较有限，商业更是弱的一塌糊涂；在沿乌龙江边一栋栋住宅拔地而起，而原先规划的几栋超高层的用地却一直没有出让···这不由得使对三江口的未来产生一丝担忧。其实在《三江口 vs 马尾 vs 高新区，你选哪个？（上）》一文中，我们就有所提到；而现在，这种担心正在加剧。
从我们之前公布的航拍图来看，三江口的体量是非常大的，面积比金山要大不少。靠江这侧只是其中的一块而已（另一块在福峡路沿线）。这一带需要拆迁的地方还相当不少。如果三江口仅仅作为一个跳板而不是重点开发区域，那么，有些项目恐怕很难落地——例如，福州的地标。并且，可能会形成一个又一个的城中村。最后，取而代之的，可能又是整排的住宅，住宅，住宅···而仓山面向鼓台的江岸线几乎都被住宅填满，现在仅剩的这块未开发的处女地，也要如法炮制吗？
再来看看规划的从软件园到大数据中心站的地铁9号线，在目前的方案中，仓山只停靠3个站点，三江口片区只停靠福州火车南站，接着就穿乌龙江南下到长乐了。似乎，到了第三轮规划以后，曾经规划的“陆家嘴”，不再是地铁宠幸的对象了？
三江口未来何去何从？
那么，面对“滨海新城”的强势诞生，三江口该怎么办？
福州知名城建分析人士叶先生认为，三江口目前亟待解决的是机场限高和基础设施薄弱的问题，应尽早启动中央商务区建设，让三江口真正成为连接福州新区与老城区的“纽带”而非“跳板”。而且，在目前义序机场暂时无法搬迁的情况下，变相跳过三江口直接开发滨海新城，或许有一定的成为鬼城空城的风险，但是这也是无奈之举。
福州城建爱好者陈先生则表示，长乐自福州新区诞生起一直都是核心区所在。然而，没有三江口的衔接，长乐跟福州实际上就是两座相对独立的城市。然而无论是长乐还是三江口，目前的基础还很薄弱，都还需要发力。
仓山其他片区呢？
最后再来说说仓山其他片区。显然，按照福州东进南下的发展方向，未来几年甚至更长的时间，仓山会把更多的精力、资源和重心放在三江口区域项目的建设上。当然并不意味着其他片区就会被冷落。因为，城市各个片区的开发，也是一个比较级。
在金山和奥体片区，相应的配套设施仍然会持续逐步完善，但预计未来不会再有太大的动作。例如正在建设的地铁2号线，以及穿越仓山老城区、奥体新城的3号线，已经纳入下一轮的规划中，并可能在后续几年启动建设。贯穿南台岛大部分的地铁5号线和东西走向的4号线，也将在今年内启动所有站点建设。毕竟仓山金山和奥体片区加起来，聚集了南台岛上超过1/3的人口，这里也是福州目前最成熟的新城区。
对于老仓山而言，由于地铁1号线的通车，这里也将变得不一样。前几天我们曾经报道过，三叉街的旧改即将正式启动（点击蓝字查看），而烟台山和公园路一带旧屋区的改造与路网拓宽工程，相应的准备工作更是从春节前就已经开始了。
来到更东部的会展中心（自贸区）片区，目前仓山区规划的最高建筑——300米的福州IFC即将落户于此。尽管这里存在着义序机场限高，但是如果该项目能够落地，将会极大改变仓山东部乃至整个南台岛的面貌，成为福州仓山新地标。
最后我们来做个投票
你们觉得，滨海新城的开发
对三江口乃至整个仓山
会有什么影响吗？
滨海新城的开发对三江口有影响吗 (单选)
237人 31%
有，重心转移，三江口开发速度会
230人 30%
有，滨海新城变重点，三江口CB
118人 16%
没有，二者齐头并进
154人 20%
这个还真不好说
20人 3%
我有自己的想法（文末留言）
你已投票
当然，无论滨海新城如何建设，三江口乃至整个仓山区都在发展，但愿，我们的担忧是多余的；但愿，未来的南台岛，即使和“滨海新城”没有任何关系，也能逐步焕发出新的活力。
因为，我们始终认为：
只有三江口和滨海新城
携手发展，才能共创
福州美好的明天！
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