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地铁都是怎么关门的?关门的时候会夹到人吗?

事实上,只是被地铁门夹住并不危险。

先让我们了解一下地铁关门防夹安全机制吧。

1.屏蔽门夹住异物会自动弹开

第一道地铁门(不与地铁车辆链接的门)被称作地铁屏蔽门。

在屏蔽门技术出现之前,地铁月台一度是“自杀圣地”。只北京地铁每年都有数起坠落事故。

屏蔽门是有防夹功能的。设有“障碍物三次探测装置”。感应灵敏度很高,一旦有异物被夹住,屏蔽门会自动弹开。

2.门关不上,地铁无法启动

除了地铁屏蔽门的防夹功能外,地铁门还有第二道保护机制“ATP”(地铁运行自动保护系统)。

在ATP模式下,车门的开启有一个前提是零速信号,即车辆速度为零时,才能进行开门操作,否则司机按下开门按钮是无效的。反过来,如果地铁列车门不关,列车也是无法运行的。

同样,屏蔽门一开,也会自动切断地铁运行回路,地铁无法运行。

所以,如果遭遇地铁屏蔽门防夹功能发生故障,一定要设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,也决不让列车门关闭。


因为如果不那样,将遭遇真正的生命危险——被夹住列车门和屏蔽门之间。


2007年,一名男子在上海地铁一号线上车时被夹在屏蔽门和列车之前,列车启动后,乘客被挤压,坠落隧道当场死亡。

2014年2月份,在南京地铁一号线,一名男子强行挤进地铁,结果被夹在了地铁门与屏蔽门之间。所幸站台值班保安及时发现,强行拉开屏蔽门,将他拽了出来,得以逃生。

2014年11月6日晚高峰期间,北京地铁5号线,再次发生乘客一名女子夹在屏蔽门和列车门中间。列车运行后,地铁开动后,人就像滚轴一样被挤压翻滚。地铁出站后,女子抢救无效死亡!


这里需要说清楚两个问题:

1.如果被夹住两个门中间,怎么办?

2.地铁运行关门响铃后,什么情况下冲跑进地铁很危险?

第一个问题:如果被夹住两个门中间,怎么办?

如上文所说,伸一只脚或者提包阻拦列车门或者屏蔽门关闭,这样列车感应系统不会给驾驶员发出指令,驾驶员即使想启动开车都难。

如果万一不小心被夹在关严的门中间,请认真的看下面内容,可以救命!救自己,或者救别人。

生命5秒钟

从列车关门到开车至少有五秒的时间,有的更长时间,切忌慌乱,是有足够反应时间的。

5秒钟自救:


屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手(上图)。不需很大力气掰开屏蔽门,只需用一般大小的力气,向外拉动把手,让屏蔽门打开哪怕一个缝隙,列车也会紧急停止。屏蔽门打开,可以直接切断列车的回路,实现紧急停车。

紧急停车按钮

2014年11月6日北京地铁5号线事故中,据一位目击者介绍,当时他看到有人被夹在两道门之间,“站在车外的七八个人就使劲地拍打安全门”。如果站台上有一个人立刻按动车站内的紧急停车按钮,这起事故就可能避免。

站台紧急停车按钮

上图就是站台上的紧急停车按钮,如果您在候车看到别人发生危险,用力地按了下去。平时切忌乱按,导致地铁停车,会被处罚的。


地铁内紧急停车按钮

如果你身处地铁内,看到别人遭遇危险,那么上图就是地铁内部的紧急停车按钮。

第二个问题:地铁运行关门响铃后,什么情况下进地铁很危险?

①屏蔽门关闭30%时,就不要再冲了,太危险!

特意找来一张时间轴:

如同过马路宁等3分莫争1秒,不要太高估自己,赢了早五分钟十分钟,输了就是余下全部的生命!

②如果人实在太多,有被挤出来危险,不要往里挤

还是以北京地铁5号线事故为例。当时北京地铁5线号屏蔽门早已经做了防夹设置,内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板,如果有人被夹在屏蔽门与车门之间,那么在屏蔽门关门时,挡板会被乘客的腿部挡住,无法关闭。

这就证明这位死者并不是抢上抢下,是在屏蔽门顺利关上,防夹挡板也闭合,此时才被挤出车厢。

屏蔽门和车门间存在150~340mm不等的缝隙。我国成年男性和女性的平均胸厚为215和200mm。除非如果您有>340mm的胸厚,才可放心的挤吧!

不然如果实在找不落脚之处,关门响铃之后,还是下车等下一趟吧。

切记四点保命知识:

被地铁门夹住莫慌张,只要门开着地铁走不了;

夹地铁门中间莫慌张,5秒钟时间足够可以自己打开屏蔽门;

关门30%不要冲;

一定要小心屏蔽门关门后被挤出来!

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