制动器有什么形式？哪种更好呀？

答：汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式一般都是内张式。内张鼓式制动器又可以分为领从蹄式，双向双领蹄式，双向双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式。原理大概是制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，刹车时活塞会向外推动里面的刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。鼓式制动器的优点是结构简单，制造成本较低，刹车力大，所以大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车上。缺点也很明显：鼓式制动器比较大，热衰减明显，散热差，连续刹车会影响制动效率，所以，很多采用鼓式制动器的大货车用水对刹车片降温。

盘式制动器是最常见的一种刹车系统，盘式制动器以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低。盘式制动器又分为普通盘式和通风盘式两种。通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，其散热效果要比普通盘式刹车更好。

盘式制动器的优点是散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等。缺点是磨损更大一些，刹车力相对于鼓式要小。