划定东海防空识别圈的今天，人家来挑战了到底应该怎么办，苏联海空军的两件事特别发人深省。
1 我舰奉命撞击你舰
1988年2月12日，美国海军第六舰队9000吨级的‘提康德罗加’级导弹巡洋舰’约克城‘号和8000吨级的‘斯普鲁恩斯’级驱逐舰‘卡伦’号以享有“海上无害通过权”为由，抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地的海域侦察苏军情况，探查苏军的反应能力。
苏联海军迅速作出反应，派舰跟踪并警告美军舰艇已经进入苏联领海范围，要求两舰立即驶出。但两舰仍以依照国际规则拥有无害通过权为由对苏联海军的警告不予理睬。苏联海军在警告无效的情况下做出了撞击美军舰艇、迫其离开、维护苏联领海主权的决定。苏军舰艇发出“我舰奉命撞击你舰”的信号，在美舰无反应的情况下主动进行撞击。
执行这项命令的是隶属于黑海舰队的两艘护卫舰，分别是3000吨的’克里瓦克‘I型’忘我‘号，舷号811，和1000吨‘米尔卡级’SKR一6号，舷号824。面对吨位数倍于己的美军舰艇，两艘吨苏联护卫舰坚决执行命令，丝毫没有犹豫。
最终， ‘忘我’号撞击了‘约克城’号，而SKR一6号则撞击了‘卡伦’号。美国‘约克城’号巡洋舰艉部和艉部的‘捕鲸叉’导弹发射架受到损伤，苏联的‘米尔卡’级护卫舰舰艏水线以上撞出一个大窟窿。 美国军舰在无限惊恐中撤出了苏联领海。
2 苏-27给P-3B开膛破肚
1987年9月13日被苏联防空兵941歼击团“红36”号苏-27撞的是挪威空军333中队的P-3B巡逻机。 红36迫得很近，因为速度很低而摇摆不定。挪威P-3B的机长维持平飞并降低速度。
红36被迫加速脱离，几分钟后再次从P-3B左边迫近。这次更近，后来公布的苏-27飞行员特写照就是这时拍的。挪威机长继续平飞并再次降速，迫使红36再次脱离。 红36第三次是从挪威P-3B的右下方接近，准备从下面很近的距离上冲，用扰流冲击对方。
那位事后被北约称为“开膛手”的苏联飞行员做了一个极其大胆的举动，果断地飞到P-3B机腹下4米的距离，然后打开加力使速度瞬间爆发。苏-27高大的垂尾把P-3B的四台发动机中的一台空中开膛，致使那台发动机立即停车，碎片打入P-3B的机身，导致P-3B机舱减压，下跌了大约1000英尺，在几乎没有多少高度的时候才恢复控制。P-3B的乘员在极近的距离上看到了苏联飞行员冷峻的目光，以后谈起无不心有余悸。
红36号后来的编号改38，标记战果的黑色P-3图案一直喷在左机炮冷却蒙皮后边。
1973年11月28日，一架美军T-38高空侦察机侵入苏联领空，苏联巴库防空区紧急起飞一架编号140的米格-21战斗机拦截。战斗机起飞19分钟后，巴库指挥所将指挥权交给前线机场地面引导员乔尔内大尉。米格-21飞行员叶利谢耶夫发现敌机后，发射了两枚空空导弹，但都被T-38机动规避了。
“我是140，两枚导弹全部脱靶，请指示”，眼看敌机就要逃离苏联领空，叶利谢耶夫呼叫地面指挥。乔尔内大尉指令叶利谢耶夫“撞击敌机！”
“140明白！”这是米格21最后的回答。 战斗结果是T-38被撞毁，米格-21同归于尽。而这次对撞是喷气式飞机史上的第一次空中对撞。苏联政府授予叶利谢耶夫“苏联英雄”称号，他所在的982歼击机团每天点名时，第一个点到的是英雄的名字。
1981年7月，一架美军CL-44型飞机侵入苏联外高加索领空，苏军库利亚平大尉驾机升空拦截 ，对入侵敌机进行了果断坚决的撞击。在双方对撞的前一刻，库利亚平大尉成功跳伞，而美机化作一团火球。在地面观战的苏联陆军出动部队，安全救获了跳伞的英雄。
1992年2月11日，美国海军洛杉矶级攻击核潜艇“巴吞鲁日”SSN-689号，在俄罗斯科拉半岛军港入口处跟踪到俄北方舰队的“塞拉”I型攻击核潜艇K-276号。察觉到美国核潜艇的动作后，K-276立即摆舵旋回，向“巴吞鲁日”号迎头撞去——标准的“疯狂伊万”！尽管“巴吞鲁日”号做出了闪避动作，但其艇身还是被K-276的指挥台围壳直接撞中，撞击的结果是——“巴吞鲁日”号的耐压艇体上留下了不可修复的严重损伤，该艇因此不得不在3年后退役，成为了第一艘退役的洛杉矶级潜艇。而K-276号艇，尽管指挥台围壳全毁，但耐压壳体却没有遭受太大的损害，在修复后重返北方舰队。
联系客服
