加强地线疯狂与执着的强力改装???
标题稍微有点唬人，但确实是本人非常热爱的执着改装。车友们可能都会有此感受，论坛中游荡时间长了，就觉得要学习的知识越多，发现论坛中的高手越多，自己对车的一知半解还有待提高。本人爱车，对车子的改造同样非常感兴趣，所以，一有时间就会在论坛中游荡，挖掘优秀的作业，学习前辈们的创意。对于汽车，本人的确有一知半解的了解和看法，所以也做了一些作业，发表一下自己对车子的不同理解以及改造经验，以下是本人对车子的改进作业，请大家赐教：
我家小N室内后视镜精致改造
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-15259561-1.html我家小N提升行车安全的有效措施
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-15353730-1.html我家小N灯光升级的坎坷历程
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-15514497-1.html欢迎大家批评指正，共同完善。对那些看完作业还有改造冲动的车友提供有效的帮助，可以让他们从中得以借鉴，去其糟粕取其精华，节约时间少走弯路。因为我们需要更多的时间关心父母，爱护妻子，教育下一代。责任重大啊。
简短解说，今天，想谈谈加强地线的作用。
关于汽车加强地线的作用，相信看到这篇文章的车友都已经对此有了一定的了解。其实，汽车故障中有一大部分是由于电气系统引发的，比如，发动机启动费力、动力不足、油门迟钝、灯光变暗、收音机电流声音大等等。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些，则是由于电气线路引起的，主要原因就是电气线路导通不够良好，俗称也就是搭铁不良。
车子的供电采用DC 12V直流电源，车子未启动时由蓄电池提供，启动后又交流发电机提供，车身的电流方向亦然会有所改变，所以，搭铁良好尤为重要。各个电器部件通过串联、并联、亦或是串并联混合电路连接，所有电路都有正负极，电流从车子的蓄电池正极流出，经过电器部件，然后回流到蓄电池的负极，形成一个导通的回路，从而使电器部件正常工作。
随着电器部件的增多，一路又一路不同的电流从蓄电池的正极流出，可是回路只有一条，各个电器部件都要通过车身、发动机汇流导通，流回蓄电池的负极。因为如果每个电器部件均采用独立回路，那么蓄电池上的导线就会有N条之多。汽车制造商为了节省材料成本和人工费，只得采用单线制，即蓄电池正极通过电导线直接与各个电器部件连接，蓄电池的负极通过导线直接与车身连接，所有电器部件的负极导线就近搭在车身上，利用发动机和车架作为公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁。
现在大多数汽车的负极搭铁一般有两条或以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极与发动机之间的搭铁线，另一条是发动机与车身之间的搭铁线。我们夏利只有以上的两条搭铁线。好多中高级车还有变速器与车架之间、车厢金属壳体与车架之间的搭铁线等等。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线。由于搭铁线截面积小，而电流承载量又大，搭铁不良的现象就很容易发生了。比如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者搭铁线拆下重新安装不到位，又或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，造成通路过载，从而引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。
在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，迫使点火时间延长引起启动机烧毁。在灯光电路上，如果车灯搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，使行车增添危险，本人初次改装透镜时，因搭铁不良，透镜遮光片无故动作，远近光来回自动切换，头痛至极。后经延长线组回路导线直接至蓄电池负极，问题迎刃而解。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。
好了，废话不多说了，进入正题。谈谈此次改造的内容及详细过程。请看目录
一、加强地线改造主要材料及工具介绍
二、目的及改造方案
三、连接线制作
四、自制汇流排固定架、改造汇流排
五、装车过程
六、实际效果及体验感受
一、加强地线改造主要材料及工具介绍
主要材料：RVV 10平方毫米多丝电缆、7孔镀锡铜制汇流排（8mm螺栓）、短裤镀锡铜接线端子（8mm
孔径）、内六方8mm螺栓（20mm长）、红色热缩管。下面依次上图详解
上图为 RVV 10平方毫米多丝电缆，共用长度8.5米。
上图为 7孔镀锡铜制汇流排（8mm螺栓），需要将两端的固定孔扩大再利用，详见--四、自制汇流排固定架、改造汇流排
上图为 短裤镀锡铜接线端子（8mm孔径），之所以没有选用长裤接线端子，是因为只是用来承载RVV 10平方毫米的多丝电缆所经过的电流强度不会超过60安培，更何况只是瞬间，并不是连续负载。还有，长裤接线端子铜管过长，会对施工造成一定的影响。
上图为 内六方8mm螺栓（20mm长），用于替换原汇流排8mm十字式螺栓。内六方比十字式螺栓更便于安装使用，紧固强度更大。
上图为 红色热缩管，用于RVV 线缆皮与接线端子接缝处，使接线端子裸露部分更少，防止触电。当然，在电气工程中会使用不同颜色的热缩管，主要是为了区分线路。
工具部分比较简单，下面依次介绍
钳子：任何种类都可以，主要是为了截断线缆，我选用了常用的剥线钳子
壁纸刀：用于剥线皮用，因为早年的电气施工经验，它可以那些拨线钳子更便于剥离电缆皮
十字螺丝刀：用于拆卸原汇流排螺栓
内六方扳手：用于在汇流排上安装新的内六方螺栓
钢板尺：用于测量
液压钳子：用于紧固接线端子与线缆
热风枪：抱歉，没有。所以用老婆的吹风机代替，效果一样是杠杠的。嘿嘿！但是需要在使用时用手堵住吹风机后面的进风口，看过蛊惑仔第一集的朋友们都应该清楚陈浩男是如何对付巴比的吧。
二、目的及改造方案
改造目的：众所周知，汽车的负极电流都是由各个电器部件经由车身回流至电池负极。由于车身的制造材料为钢铁，因此电流回路会产生电阻抗，造成电流的回流不畅及耗损，对电器部件产生影响，随着各个电器部件及车身使用年限的增加，影响会越来越严重，故障会接踵而至。通过高品质的强化地线使各个电器部件与蓄电池负极相连，可大大提升电流的回流速度、质量及电器系统的效率和性能，延缓车身的老化，提高电气性能及行车安全。
改造方案：通过汇流排将各个部位与蓄电池负极相连，大致位置如下：
1、交流发电机
2、机舱隔板
3、分电器、喷油嘴
4、启动机
5、左侧大灯
6、缸盖
7、右侧大灯
请看下图，各个安装位置及基本走线
各个位置几经衡量最后才敲定，当然这里少不了各位前辈的功劳，各位前辈优秀的作业为本人此次改造提供了强大的支持。下面简单介绍一下大家公认的加强地线的功效：
1、交流发电机——发电量得到优化，发电、充电效率提升，延长蓄电池寿命，提升油门灵敏度、低中速扭力及灯光亮度。
2、机舱隔板——提升ECU的稳定性及音响效果，减少电流干扰。
3、分电器、喷油嘴——提高火花塞的点火量及稳定性，提升引擎燃烧率、油门灵敏度、低中速扭力，优化启动性能。
4、启动机——提高及优化启动性能。
5、左侧大灯——提升整个电气系统得稳定性，提高灯光亮度及行车安全。
6、缸盖——提高火花塞的点火量，提升动力、油门灵敏度、低中速扭力，优化启动性能。
7、右侧大灯——提升整个电气系统得稳定性，提高灯光亮度及行车安全。
三、连接线制作
图片虽多其实不难，请按照图示顺序即可。
详解：图一，剥掉线缆皮，长度为 1cm，只要用壁纸刀在线缆上转一圈就可轻松剥去。
图二，安装接线端子，之所以剥去 1cm线缆皮是因为接线端子内腔长度为 1cm。
图三，液压钳子紧固接线端子。
图四，截取长度为 2cm的热缩管。个人觉得这个长度兼顾美观及安全。
图五，安装好热缩管。
图六，陈浩男，吹吧。
制作完毕，长度分别为：1.交流发电机 1.5m
2.机舱隔板 1.3m
3.分电器、喷油嘴 1.1m
4.启动机 0.5m
5.左侧大灯 0.5m
6.缸盖 1.3m
7.右侧大灯 1.4m
8.汇流排与蓄电池连接线两根分别为：0.4m 和 0.5m。
共计长度为：8.5米
四、自制汇流排固定架、改造汇流排
由于汇流排位置难以确定，所以最终决定自制汇流排固定架，用以固定在蓄电池上方左侧大灯安定器的下面，位置有点难以理解，请看图片
注意：固定架位置距离蓄电池正极非常近，本想将固定架固定在水箱横梁上，可是位置空间太小了，几经思量，还是装在了上图位置上。因为我的大灯安定器和H4专用线组都安在了蓄电池上，请看上图，不难看出，适合固定架尺寸空间的位置只有蓄电池与发动机之间的空位最为合适。虽然这样导致蓄电池正负极距离太近，但是正极有保护套，负极固定架部分安装非常牢靠，没有意外出像的情况下，是绝对不会造成短路的。?听了车友的提醒，想将H4?专用线组和固定架交换位置，但那样还得做绝缘，有点麻烦不想再动了，先这样吧，看看实际使用中的效果再想办法改进。如果有更合适的位置，欢迎车友交流，共同改进。
下面介绍制作过程，所选材料为电气工程中常用到的安装导轨。
首先，选取一根导轨，长度为 20cm（实际中只用到15cm），分别在6cm和6.8cm处画上如下图的线。
然后，用钢锯锯掉红色部分
沿黑线处折弯，如下图
折弯后发现强度稍差，决定在内部做连接片用以固定。材料还是导轨，长度为 8cm，锯掉两侧的檐，成为平片。如下图
然后本别在 2.5cm和 5cm处划线，并折弯。其实划线位置不准确，应先固定一头，然后再折弯固定另一头。这个度只有自己掌握了。
下面就是打眼固定了，固定用的是拉铆钉，简单施工快强度也不错。毛边修理磨平神器--小钢锉。见
下图
固定架完成，中途更换了拉铆钉的方向，有从里向外改为从外向里拉铆，美观效果显而易见，见下图
还是神器--小钢锉，膛平了毛边，错开了孔洞，导轨上的两个8mm孔洞及汇流排两端的6改8mm固定孔洞全是出自神器之手，嘿嘿嘿
锯掉下图黑线右侧的导轨，因为有两个8mm内六方螺栓固定就足以了
神器小钢锉再次登场，且不负众望
下面是最终完成的效果图
安装完导线的效果如上图，由上至下依次为：
1.连接线 0.4m
2.交流发电机 1.5m
3.机舱隔板 1.3m
4.分电器、喷油嘴 1.1m
5.启动机 0.5m
6.左侧大灯 0.5m
7.缸盖 1.3m
8.右侧大灯 1.4m
9.连接线 0.5m
固定架制作已全部完成，下面介绍汇流小改造，用十字螺丝刀拧下原螺栓，安装上新的内六方螺栓、弹垫、平垫，两端的6mm固定孔需要用神器改造成8mm孔径，上下螺栓需要配螺母。
五、装车过程
准备工作已全部就绪，开始装车，雪后的室外还真是冷啊！
首先，安装自制固定架
缕清线路，各条线路就位，导线实际长度刚刚好。
第一、交流发电机（1.5m），卸下原搭铁线，将自制地线与之重叠安装，紧固即可。此位置不容易安装施工，请大家注意，最好戴上手套施工，空间有限，天气寒冷，注意保护双手。
第二、机舱隔板（1.3m），需要一个M7-20螺栓，顺便将原防盗器喇叭移位，如下图红色箭线指示
上图为局部详细照片，防盗器喇叭搭铁与自制地线重叠安装，延长防盗器喇叭正极红色线路，紧固。
第三、分电器、喷油嘴（1.1m）
第四、启动机（0.5m）,此处螺栓很长，大家要有耐心。
第五、左侧大灯（0.5m），需要拆装保险盒，与原大灯搭铁重叠安装，紧固。注意保护双手。
第六、缸盖（1.3m），需要一个M8-20螺栓。
第七、右侧大灯（1.4m），我将透镜大灯专用H4线组搭铁与自制地线重叠安装，紧固。
至此，加强地线改造已基本完成。接下来就是KSS尼龙扎线带登场，整理、固定线路。
全部完成效果图如下，右侧大灯和缸盖走线位置为水箱横梁下面
六、实际效果及体验感受
改装完成已有一个星期的时间了，下面就谈谈本人的亲身感受，相信大家已经迫不及待了。上面刚开始谈到的内容为理论知识，实际效果和理论知识是否一样呢？下面为大家揭晓
理论知识如下：
1、交流发电机——发电量得到优化，发电、充电效率提升，延长蓄电池寿命，提升油门灵敏度、低中速扭力及灯光亮度。
2、机舱隔板——提升ECU的稳定性及音响效果，减少电流干扰。
3、分电器、喷油嘴——提高火花塞的点火量及稳定性，提升引擎燃烧率、油门灵敏度、低中速扭力，优化启动性能。
4、启动机——提高及优化启动性能。
5、左侧大灯——提升整个电气系统得稳定性，提高灯光亮度及行车安全。
6、缸盖——提高火花塞的点火量，提升动力、油门灵敏度、低中速扭力，优化启动性能。
7、右侧大灯——提升整个电气系统得稳定性，提高灯光亮度及行车安全。
实际效果：
首先，最先感受到的就是发动机启动时间缩短了，原来要吭哧好几下才着车，现在早晨不用吭哧了，这可是冬天哦！还有，以前点火时要先将钥匙开到ON位置上，等几秒钟各个系统就位后才能着车，现在不用等了，钥匙插进去直接打火启动，很顺利。
其次，怠速运转比以前稳定了，以前会存在一会高一会低的情况，现在没有了。声音也比以前小了一点好听了一点（可能是心理作用）。
再次，油门灵敏了，加速时车子顺畅了，低档加速是尤为明显；一二档换档平顺了许多。油门一顺感觉动力也增强了（这点可能也是心理作用）。
然后，大灯亮度有提升，不太明显，但可以感觉到。
有的车友说，收音机电流干扰较少，开CD点火CD不间断，车身静电消失，这几点我没有实现，下车就挨电，CD照样间断，收音机还像以前那样滋了哇啦烂响。至于，发电量是否得到优化，发电、充电效率是否提升，是否延长蓄电池寿命，是否提升ECU的稳定性及音响效果，是否提升引擎燃烧率，这些不是短时间直观可以感觉到的，至少我现在没有感觉到，可能随着时间的增长，这些效果会慢慢体现。
至此，此次改造全部完成。感谢大家阅览。
此致敬礼！祝大家身体健康！阖家欢乐！事事顺心！万事如意！
