量子咨询分享：圆通在轻装前行。

图：网络

文：量子资讯

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今日分享:圆通在轻装前行。

2019.10.22

前言:

圆通快递进10月份以来，现在全国总量应该排名第三，虽然说与韵达还有很大差距，全网总发件量一天将近3000~3500万单每天。

最近，圆通的“橙诺达”资源再整合被各种快递行业的公众网络过度解读，实际上与申通快递和“快捷快递”的调整有本质上的区别，圆通只是服务产品调整，申通则是资本投资调整。

从圆通快递2019年的调整来看，自从阿里的“潘水苗”到圆通任总裁以来，正在产生阿里式的经营基因，圆通的网络产品收缩与快递主产品的突出可以说是圆通资本投入的回归。

那么，圆通具体有那些改变。

第一:全链路系统管控。

引导文:现在圆通改变的方向，主要是以服务质量为主，总部推出的网点管家，主要功能有，KPI考核，管理者驾驶舱，业务监控，财务监控，全链路管控，揽派监控，我介绍一下各板块的功能，管理者驾驶舱主要监控每天进出港数据，业务监控，监控实时揽收和签收数据，

全链路管控，所有进出港件的问题抓手，减少客服重复查件的问题，所有问题件直接带出单号，直接处理，提升服务质量，揽派监控，揽收监控，当天总的网点揽收量，订单多少，时间节点，都哪些需要揽收的，有没有超时的，派件监控，今天派了多少票，每个业务员明细，签收时间节点监控，每个业务员的数据监控，每个分部的数据监控都能体察到。

评语:圆通此次全链路管理系统的升级，影响的不仅仅只是降低了客服成本，而且，在服务反应速度和定向追踪上对用户的体验度是一种跃进。

在快递行业的竞争已经不只是价格竞争，可以说系统的竞争更可怕，如果一个客服人工处理服务量是从1500单提升至3000单，按全网3000万单计算，减半的客服人员的工资是惊人的。

这是圆通快递第一次拥有与中通同等应用水平的链路系统。

第二:智能化运营节点。

引导文:圆通在2019年的智能化变革投入从上至下在更新换代，比如现有的智能设备OSD监控，就是说所有下车的件，带追踪功能，只要下车了，这个件直接可以追踪到派送员，带图片的，防止遗失上线的这些软件，解决了网点的实际管理问题，减少了客服的工作量，统计数据可视化，

同时，总部在每个省区成立共享客服，实际解决网点客服问题。

圆通快递网点30%的网点自动化比例80%，比如河南省县级市全都有设备，现在总部也意识到，中心没有抓手，上一次开会，总部可能要成立中心监察，专门管理中心问题。

虽然说圆通在全网总件量上不如近4000~4500万单的中通，但是，网点智能化设备的投入并不比中通少。

评语:圆通快递对智能化运营节点融入中转体系可以说直接形成了服务产品节点价值的贡献对流，讲简单一点，每个环节的成本与利润变得透明化，链路化。

快递行业市场竞争虽然说是在价格战上，但是，真正快递行业总公司之间的竞争意义上却是智能化升级竞争，网点公司竞争也同是如此。

第三:圆通有了阿里基因。

引导文:圆通快递最引人注目的并不是阿里退出的一部分“阿里系”的云锋基金，虽然已经在今年5月和8月多次公布减持圆通速递的计划，但是，真正阿里思维对圆通的冲击效应正在增强。

关键点就是潘水苗入主圆通，董事长潘水苗简历：1967年出生，中国国籍， 无境外居留权，中共党员，硕士、EMBA**工程师。历任杭州鸿雁电器有限公司总经理，东方通信股份有限公司总裁、副董事长。现任万马集团总裁、电气电缆集团总裁、本公司董事长。潘水苗自2019年4月至今担任圆通快递公司总裁。潘水苗接替的正是喻会蛟。在此前，潘水苗2006年7月至2012年2月担任浙江万马集团总裁兼浙江万马电缆董事长职务。黄鑫2010年1月至今担任云锋基金合伙人；2019年5月至今担任圆通速递董事；更早些时候，黄鑫是聚众传媒高管，追随虞峰至云峰基金。

潘水苗进入圆通，对快递无缝交付的客户体验，打造全渠道物流服务趋势。为了让圆通快递需要加大力度利用新的在线渠道。在物流创新的关键领域包括灵活的订单履行网络、库存可见性解决方案、高性价比多生态业务以及新的“最后一公里”交付解决方案。

评语:圆通快递从网络产品销售转向业务产品销售是第二次品牌经营的开始，虽然说目前还没有从管理模式没有进行业务市场化，讲简单来说，圆通快递只是在公司内部进行了业务成果所属管理，没有对市场业务容量开发进行再分配定位，每个管理层级应该有对应直接开发市场，比如副总裁做园区与仓储，省区做大客户，网点中型客户，网点业务员做小客户，等等。

但是，在2020年的到来中，圆通的业务化是必走之路。

第四:圆通的总体趋势。

引导文:今年上半年，圆通速递（600233.SH）增速继续放缓，实现营业收入139.53亿元，同比上升15.64%，净利润8.63亿元，同比上升7.63%；申通快递（002468.SZ）净利则录得负增长，报告期内实现营业收入98.71亿元，同比上升48.62%，净利润8.32亿元，同比下滑4.04%。

中通快递（NYSE:ZTO）2019 H1营收为54.24亿元，同比上升29.2%，净利润为13.65亿元，同比下滑8.5%。

圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心68个，自营城配中心5个；中通快递分布在全国的分拨中心共计87个，其中78个为自营。

现在全国总量应该排名第三。一天将近3000~3500万单一天。

评语:圆通的问题出在内部管理，除了内部架构臃肿外，其员工总数、工资总额已经超过韵达和申通的总和，“这并不是一个好现象，也侧面反映了圆通快递的系统管理能力与决策能力仍然有待改进。

结语:从圆通快递A网与B网融合的进步可以看出。未来圆通仍然是核心业务的回归与单一决策的回归，可以说，坏消息的爆发实际上就是好消息的开始，只要圆通快递在2019年双十一活动期间安然度过，2020年的圆通快递即将出现的是使用分布式分类政策（如到边到脚），正在对政策中心进行对复杂中间环节的去中心化。尽管分类政策还处于早期阶段，其成功还有待证明，但它可能通过促进分类政销售相关网点之间的更大授权和开发度以及支持业务管理和产品销售的末端化来增加市场价值。