一、整体项目周期长、项目投资巨大；
二、涉及组织众多，管理层次多、参建单位多，各单位地理位置分散，接口复杂，各方关系及工作难以协调；
三、建设周期长、跨多阶段多专业，难以保障计划的真实性、准确性、完整性、及时性；
四、建设周期长，难以保障整体方案完整性、准确性、可追溯性；
五、项目过程堆积大量文档和数据，缺乏知识积累，缺乏分享机制；
六、项目涉众专业过多，工艺复杂，工程质量管控难以落实问题；
七、总体技术与管理文件规范能否快速有效传达与反馈。
一、运用现代管理理念和现代信息技术，建立以项目全生命周期管理为主线、以数据集中和服务分级为基础、以工程项目管理为核心、实现各级项目管理信息高度融合、关键流程节点全过程实时管控、工程各阶段信息实时穿透及系统内信息实时共享。
二、通过纵向一体化设计思路，构建覆盖业主、总体总包单位、工点单位、分子公司、项目部、协作单位多层级的项目管理。采用多租户技术体系，不但可以支持各个单位用户共同参与这项任务，同时还可以利用平台的统一服务中心整合各个单位的系统数据接口进行流程流转支持。
三、采用多级计划管理：涵盖计划的编制与审批、执行与反馈、预警纠正、计划调整、计划考核等多个环节。建立统一的项目管理体系，以WBS为导向集成管理，自上而下的权重分解。
四、管理可视化以计划为导向，以业务任务为纽带，强化整体方案管理、跟踪，以实现对整体工程方案的演变过程管理，包含方案变更过程、设计变更过程。
五、建立业务标准化、流程标准化，通过项目模板、知识库、接口表等方式规范输入过程，对成果、工程质量建立审查机制并与规范标准相关联，提供审核和考核管理等功能，提高质量管理水平。
六、建立信息共享、高效协同机制，各参与单位快速、及时、有效的沟通，实现信息、知识的共享、传递和继承，满足了信息实时共享及实时查询，降低了沟通成本，提高了管理效率。
基于多租户、云架构、一体化设计的项目管理系统，可以让不同单位、不同角色不受系统平台制约，共同参与轨道交通项目的管理和生产工作。
项目管理系统以项目信息为基础，项目策划为主线，项目任务为纽带，串联整个设计、施工、运营过程的各项工作，同时引入BIM模型的在线解析、计算、展示等图形化功能，让大型工程项目有序的、目标明确的、规划分工严谨的按期推进。
项目管理系统除了为管理人员和生产人员提供丰富支持外，同时为决策者提供各种关键数据，如生产效率、人员负荷、部门能力等情况均可以在项目管理系统中进行精准统计分析，整体解决方案如下所示。
为了使城市轨道交通项目计划工作制度化、标准化，充分发挥计划在进度控制的作用，提高管理水平，项目管理系统计划管理实行三级管理，即业主、总体总包单位、工点单位。整体计划管控过程包括：计划制定、计划执行、计划控制三个过程，并形成整体的计划台账，便于各级单位进行计划管控。
基于项目信息，可以对项目进行多阶段的策划，策划任何版本历史都会一一记录，项目策划是项目启动阶段的重要文件，主要解决项目做什么，什么人做，什么时候做的问题。策划内容主要可分为项目团队成员的策划、设计内容及交付物的策划、设计计划、产值的策划四大方面。
策划完成之后，项目管理提供强大的任务中心，对计划生产的任务进行追踪、管控。
基于规划定义，在应用过程中所有事项均可定义为任务。在目前整体建设过程中涉及到的任务类型有：公文任务、流程任务、日常任务、生产任务几项。目前业务系统范围涉及到的有：流程任务、日常任务、生产任务几项，所有任务均由对应项目产生，因此业务系统对该几部分任务建立相应汇报、审批等机制，用于帮助管理者、成员便于工作的开展及提交生产效率。
流程任务：即业务系统在业务过程中各项审批任务入口；
日常任务：即业务系统在业务过程之外但又为项目服务所产生的任务项；
生产任务：基于生产计划，为所有生产过程成员所提供的任务处理入口。
对生产任务完成后的汇报界面：
还可以对任务添加关联任务：
领导对任务的审核：
图6.4.3-8 任务审核
任务的评论、日志等信息:
在项目管理环境中，根据计划要求，很多业务都需要企业内外的多干系方参与，包括设计评审、规范输入、采购招标、阶段验收、成果验收等等。在缺乏统一协同平台支撑时，这些业务往往被迫被打断成多段流程，从而在流程衔接处形成延时、资料缺失错漏等诸多问题，用户不得不重复流程或人工督办，导致工作效率低下。项目管理系统采用自主研发强大的工作流程引擎，全面支持督办、委托、撤回、中止等流程操作，并可以按格式套打印流程记录。特别的，在多用户在同一平台协同的情况下，由于流程系统的支持，流程不仅可以贯通项目内外，而且后续流程可以按条件被前序流程启动，从而使得业务流转变得十分连贯。
BIM技术应用平台采用完全配置化的流程引擎和表单配置器，流程引擎是连接并打通其它各个应用模块之间协同的关键所在。 通过工作流引擎，既可以帮助业主基于轨道交通业务模式和管理模式自行定义所需要的各种流程应用，快速构建轨道交通项目管理复杂的流程管控体系，同时也为建设业主单位整体协同平台打好基础。
流程管理中心
针对项目组分工、单位职位等多种纬度，协同办公平台同时提供多种自定的工作桌面，方便用户快速使用平台功能，查阅和处理自己关注的任务。
协同办公-项目管理者定制化工作桌面
协同办公-领导工作桌面
协同办公-具体项目个人BIM桌面
BIM技术应用平台同时建立了一套强大的文档管理中心，不但达到多单位、多人共同处理文档的目的，也实现文件的密级、归类、归档、管理分配空间、权限等高级功能。
按个人、单位、项目等多纬度统一管理文档
文件密级
文件权限设置
组织机构是应用系统建设的基础，是各应用系统的业务核心数据来源，因此统一组织机构是所有整合工作的基础。
要打破应用系统之间的隔阂，建立系统之间的连通渠道，最彻底的方法就是各应用系统进行统一用户管理。统一用户管理也是进行统一认证和授权的基础，但因为各应用系统的登录方式不同，故一次性达到完全统一的目标非常困难，为此可以在保留原有的用户数据前提下，通过统一用户管理平台提供用户映射功能完成各系统用户与标准用户的关联。
数据标准中心：
数据标准中心主要包含标准分类管理、数据编码规则管理、编码管理、数据版本管理、标准发布等模块，实现对平台最底层数据存储与发布标准，形成各个业务系统建设的数据规范。
我院BIM二次开发基于城市轨道交通应用需求出发，在车站、桥梁、隧道的建模及应用等各方面均进行了研究。
1、盾构管片拼装软件。
研究并开发了基于Dynamo、Revit、GC（generative components）三个软件版本的盾构管片拼装软件，通过软件自动计算管片拼装点位，驱动盾构管片元件，一键实现管片拼装，生成盾构隧道三维精细化模型，满足不同项目的应用需要。
基于Dynamo盾构管片拼装
2、基于Revit的桥梁建模工具
通过基于Revit的二次开发，实现全参数化桥梁三维整体快速建模，能够对桥梁整体布跨进行局部调整，同时可根据实际工程需求可扩展梁型、墩型、基础等族类别, 满足轨道交通高架区间的可视化三维设计的需要。
基于Revit的桥梁建模
3、基于Robot结构构件设计及计算书自动生成工具
根据国内陆铁结构设计相关规范，编制结构构件设计的主要内容，理清数据提取、处理、显示的各个接口内容及规定，并在软件中进行固化，实现ROBOT的结构构件设计及计算书的自动生成，极大的提高结构工程师的计算效率，将BIM设计的优势最大化，让结构工程师将更多的精力投入到结构分析中。
基于Robot结构构件设计及计算书自动生成
4、基于Revit模型校验工具
根据BIM模型建模及交付等相关标准及规定的内容，在数据库中进行固化构件的名称、颜色、参数等关键要素，模型交付前，各专业校核人员使用工具对模型进行校验，实现标准的多版本支持、统一校验、批量修改的效果，极大地提升了工作效率及校核的准确性
基于Revit模型校验工具
5、基于Revit的钢筋建模工具
通过输入构件的钢筋信息，生成配筋数据，并按照平法配筋的原则，实现配筋的自动标注，并生成二维平面图；同时配筋数据保存在数据库里，程序可根据配筋规范要求和三维模型的尺寸判断输入的钢筋信息是否有误，并进行报警。
基于Revit的钢筋建模
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