2020年是新能源汽车行业起飞的一年，仅仅一个特斯拉的市值就相当于所有传统车企市值的总和。什么丰田、大众、通用、宝马、奥迪、奔驰等，到了特斯拉面前都是小弟中的小弟。
在这个趋势之下，国内造车新势力顺势而上，蔚来汽车市值飙升到了924亿元，市值将宝马远远甩在了后面。
可能大家很难理解，一个销量连宝马零头多的公司都没有，市值竟然能把宝马甩在后面。可这就是现实，2020年的新能源行业就是“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的一年。
2021年元旦，特斯拉扔下重磅“炸弹”，Model Y最高降价超16万元，此举在新能源行业像是一颗“核弹”炸开一样。蔚来、小鹏的创始人均对此做出回应，不过回应却让网友略显不满。
就在这一关还没有过去的时候，蔚来快马加鞭推出了自己的首款轿车蔚来ET7，补贴前的售价为44.8万元起，这又引发了车友的激烈讨论。
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蔚来新车对标宝马7系
1月9日，蔚来在成都的五粮液金融城演艺中心发布了旗下的首款轿车蔚来ET7。这款车搭载了蔚来全新NT2.0平台，这也是未来系列首款搭载2.0平台的汽车。
据悉，蔚来的这款新车主要以自动驾驶为核心，顶配车型搭载了激光雷达技术，车身采用空气悬挂系统。
在定位上，主要定位于中大型旗舰轿车，蔚来总裁秦力洪表示，这款车对标的是BBA中的宝马7系。
在车身数据方面，这款车的百公里加速为3.9秒，车长5.098米，轴距3.06米，车宽1.987米。中控台为12.8英寸的AMOLED屏幕，UWB数字钥匙。车身还有23个扬声器，让你每个角度都能体会到完美音质。动力采用双电池驱动，最大功率480KW，最大扭矩850牛米。
在自动驾驶方面，蔚来有11个800万像素的摄像头，5个毫米波，12个超声波。
通过以上数据可以看出，蔚来可能真的把自身所有的优势都植入了这辆车中，也可以看出蔚来对这辆车充满期待。
至于价格，蔚来推出了两款车型，一款车型是70KW的，另一款是100KW的，起售价分别为44.8万和50.6万。当然，车主也可以选择租电池的方法，这样起售价可以大幅降低，只需要37.8万元。不过70KW的电池月租费用为980元，每年花费达1.176万；100KW的电池月租费用为1480元，每年花费达1.776万。
在续航里程上，蔚来ET7在目前全球容量最高、全球产量最早量产的150KW镍钴锰电池的加持之下，续航里程有望超过1000公里。不过要到明年才能上。
也就是说，目前蔚来的1000公里续航只是有望，实际续航还是在1000公里以下，低配版本可能只有500公里续航。
从车型基本参数上看，蔚来新车的车长和轴距都比宝马7系少了一点点，不过最大功率上，宝马7系最高只到250KW，蔚来占优。
在价格上，宝马7系的官方指导价起售价为82.8万，比蔚来ET7贵了不少。
只是，不知道宝马7系看到蔚来的“碰瓷式”对标会不会冷笑一声说：“幼稚”。
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蔚来的真正目标或是特斯拉Model S
虽说蔚来ET7对标的是宝马7系，而从蔚来的各项高科技加成上面来看，最终还是想对标Model S。因为Model S是特斯拉的豪华旗舰轿车。
特斯拉Model S百公里加速只需要2.5秒，这个要比蔚来ET7更有优势。车长接近5米，略短于ET7。电池续航里程为719公里，这个两者相当，不过在ET7加持150KW的电池之后，ET7会更加有优势，不过这只是理论上。
在价格上，Model S进口版起售价为73.39万元，比ET7高出不少。
不过值得注意的是，Model S未来是具有较大的降价空间的。因为上海工厂已经实现了Model 3和Model Y的量产，起售价具有较大幅度的下降。
目前Model 3的起售价不到25万元，Model Y的起售价已经低于蔚来ES6。假如Model S也在国内实现量产，那么起售价与未来ET7相当并不是不可能。
对于特斯拉通过降价抢市场的做法，蔚来汽车创始人李斌则对此表示不屑。李斌表示，目前蔚来汽车订单不断，看着竞争对手的快速崛起，特斯拉不得不降价。
李斌还对特斯拉的这种降价策略表示怀疑，因为特斯拉的降价必定会伤害一些老车主，这对于老车主来说不公平。蔚来将保持售价稳定，不做伤害老车主的事。
李斌甚至将蔚来和特斯拉的定位区分开来，李斌表示，蔚来主要对标的是BBA，而特斯拉则是新能源行业的大众。截止目前，特斯拉还没有针对李斌的这个言论回应。
关于网友们看法分化明显，一些职业说车人表示蔚来ET7很值，而网友们则表示，太贵了！
对此，大家是怎么看的呢？
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