特斯拉为什选择“感应电动机”而不是“永磁电动机”？(汽车工程研究生的回答,12赞)

答：这位车友看来是比较关注特斯拉的，现在是市场上的特斯拉汽车采用的是只有70磅重的3相4极感应电动机。它可以在非常低的转速的情况下产生大的扭矩，并使电动机维持高功率状态，转速可以达到 13000 转。

普遍的观点认为，永磁电动机结构简单、效率高，异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。轻量化对于汽车的节能、续航等有重大的意义，这也是为什么目前市场上其他的新能源汽车都选择采用永磁同步电机的原因。

永磁电动机是同步电动机，转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子磁场围绕轴心线进行旋转,定子和转子同步。而感应电动机异步电动机，异步电动机最大的缺陷就是难控制转子的旋转速度，然而，特斯拉利用矢量变频、半导体的控制等技术，取得了一些突破，克服了这些问题。电机的性能主要取决于是定转子的铜线缠绕方式，还有一个就是电机里材料的变化，也可以提高电机输出。

特斯拉所采用的的异步感应电动机拥有很多优势：高速反电动势低，空转损耗小，配合电机控制，有效的发挥功效延长续驶里程，降低单位能耗。异步电机在工作中能忍受大幅度的工作温度变化，所以可以减少散热器、水泵等装置。感应电动机的输出扭矩可以在比较宽的范围内调整，无需安装附加的传动机构。

总的来说，各厂家电机的选择都是根据其各项技术相匹配起来的综合考虑。