最近几年，“发动机自动启停系统”的技术被越来越广地应用在各种级别车型中，不过，现在很多人对此项技术还云里雾里，甚至还有人觉得发动机频繁启动可能影响车辆的使用寿命，另外该系统工作时也会随之带来振动或延迟起步，以致于许多车主起步前的第一件事竟然是先把它关掉，那么今天就来聊聊自动启停系统伤害发动机吗？能省多少油？应该怎么用？
什么是自动启停系统？
自动启停系统在国内还属于新兴技术，在国外却早已“声名远扬”。早在上世纪七十年代，丰田皇冠身上就开始搭载这项技术。面对日益严苛的欧盟排放标准，众多车厂也逐渐普及这项技术。
在我国，配备自动启停系统车型很多，豪华品牌“BBA”几乎全系标配，一些自主品牌和合资品牌也在加速装配此配置。
简单地理解，配备了这项技术的汽车，行车电脑会通过判断汽车此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调，音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车时就会派上用场。”
启停系统该怎样使用？
自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，或者切换档位，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。
除了是否深踩刹车这一基本判定条件之外，有时遇到蓄电池电量过低、前挡风玻璃除雾、溜车、较低的刹车压力、室外气温等等这些特殊复杂情况时，自动启停都不会工作。正因为考虑得这么‘周全’，所以发动机频繁启停时机很多。很多人嫌它麻烦，影响驾驶感受，其实是不了解启停系统的特性，不会用。
使用自动启停系统到底能省多少油？
不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。以一辆排量1.8L的车来算，车辆原地怠速的时候，大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通过自动启停系统的介入，让发动机熄火的时间超过5秒，节油的效果最为明显。不过，有得必有失。自动启停系统在省油的同时，其舒适性降低，起步慢半拍，起步瞬间还会些许抖动。如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停，那么最好就关闭这个功能。
启停伤害发动机、电池寿命？
配备自动启停系统的车子，它的发动机和蓄电池都是经过改良的，有的还会增加一块辅助电池。
造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，自动启停系统是热启动。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损很小，影响发动机的最关键因素则变成机油的润滑性能。所以，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。
使用启停系统，应该注意什么？哪些情况是需要关闭的？
1、涉水行驶时，必须关闭启停系统
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。甚至损坏发动机。
2、加油时，必须关闭启停系统
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。所以必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
2、燃油量过低时，建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
3、坡道情况下建议关闭启停系统。
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及点火导致制动力助力不足，进而发生危险。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统则不会启用。
4、低速泊车时建议关闭启停系统。
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次停车都能一次搞定，挪一两次都是常事，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
总结：
启停系统可以说是汽车厂商为应对各国更加严格的排放和燃油经济性所推出的“作弊”手段，大多数启停系统工作起来不算平顺，震动感还是较为明显的，驾乘人员的体验恐怕并不十分好。俗话说，既来之则安之，既然拥有了这一省油利器，那就好好的去使用，懂的如何去使用和保养启停系统，也确实能为车主带来节能效益。
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