皮口滨海临港，百姓有养船捕捞的传统，皮口离丹东很近，近到可以当天往返……
《大连市志·港口志》记载，皮口港位于辽东半岛东南部，地处东经122°21，北纬39°34，是东北地区最大的陆岛交通港，也是普兰店市唯一的海上窗口和通道，与长山列岛仅有8海里，是长海县距大陆的最近点。水路距丹东128海里，距韩国仁川港243海里，距日本长崎港457海里。
皮口港历史悠久，早在明朝永乐年间就是辽南的一个重要靠泊点。清代雍正初年辟建港口，发展为商埠，海运贸易渐而兴旺，曾有“北有没沟营(营口），南有貔子窝”之说。貔子窝港口滩涂平坦，满潮时海水逼近街市，装卸货物方便。据《奉天通志》载“貔子窝往时为帆船第一码头，沿海一带及山东、朝鲜之商贾咸来互市，颇称繁盛。”
20世纪30年代，江浙闽诸省船只多有出入。
据载，皮口港属自然港，最初由一条土堤连接码头。1945年，新金县政府在貔子窝港组织90余艘民间机、木帆船往返于山东烟台、龙口等地，接运八路军山东部队和地方部队万余人。部队从皮口港登陆后分赴东北各地参加解放战争和建设。
1948年，为支援解放战争，新金县政府组织370艘民间木帆船航行于安东、大孤山、青堆子和大连之间，运送粮食、军需物资、工业原料及日用杂货等，总量达1.9万吨，为粉碎国民党军队的封锁起到重要作用。
从上世纪70年代末开始，皮口港建设进入加速发展时期，土堤变成了石坝，逐渐加宽延伸。如今，皮口港已修筑海上引堤3600米，是一个集客、货、渔为一体的综合性港口。客运主要至长山诸港，有13条客运航线通往长海县，23艘客船与诸岛通航，到长海县最快仅需20分钟。
现在这个时候，是皮口码头最忙碌的季节，不断有客轮载着甲板上一片兴奋舞动的手臂徐徐离港远去，螺旋桨翻起浪花，在铅灰的海面划出一道道雪白的弧线。
船上的多半是来自大连市内甚或东北腹地的游客，因为向往海岛人家撒网捕鱼的浪漫和渔歌号子的豪迈，攥着一张船票登上赴长山列岛的客轮。他们的目的地可能是广鹿岛，也可能是瓜皮岛、哈仙岛。这些游客少说三五结伴，在出发前就约定，晚上要饱餐一顿渔家乐，再通宵打滚子斗地主，天亮后跟渔家大嫂赶海捉蟹，或者找船老大出海钓鱼。
来皮口前，一位曾经戍守海岛要塞的前辈告诉记者，当年，皮口镇开往长山列岛的班船，两天一班，因为慢而大，被称为“老牛船”，它是整个长山列岛与大陆间最重要的交通联系，上下岛的军民以及邮件，基本上都依赖于它，它的每次到来都给岛上许多牵动，医院或下面的司令部总要派车去接船……彼时，皮口港就像海岛与大陆连接的脐带。
眼前，浩瀚海面上，客轮渐行渐远。因为艳羡旅人们此行的丰富多彩，岸上的记者情不自禁地向他们挥手致意，下意识里，希望他们返航时能“带回一盏渔火”，让我感受海岛的万种风情。
皮口，曾名貔子窝，是一个有着悠久历史的古镇。它地处普兰店市东端，陆路距大连市中心110公里，与外长山列岛隔海相望，皮口港是大连东部沿海距日、韩最近的口岸，是一个集客、货、渔为一体的综合性港口。
相传，貔子窝建城于唐代，城名红水城（红嘴堡），至今已有1300多年历史。明永乐年间，在貔子窝建港埠。清雍正年间，被正式开辟为商埠。
据《奉天通志》记载：“貔子窝往时为帆船第一码头，沿海一带及山东、朝鲜之商贾咸来互市，颇称繁盛。”当时有“北有没沟营(营口)，南有貔子窝”之说，形象地反映当年这两处港口及其城区集市的繁盛。
近代，貔子窝曾先后被沙俄和日本侵占。在频繁变更的行政管理模式中，貔子窝一度被作为区域性行政管理中心。
皮口是普兰店市发展的次中心。2000年被辽宁省确定为中心小城镇；2004年又被国家六部委确定为全国重点镇；被大连市定为重点开发建设的小城市。
感谢普兰店市皮口街道办事处的大力支持。
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