哥本哈根人脚上长着两个圈
人车合一的骑行生活
哥本哈根的自行车文化深入人心，大约有近乎一半的当地人都把自行车当通勤工具。
据报道，2016年的哥本哈根有26.57 万辆自行车，超过了汽车的数量。
按常理说，非机动车多容易影响城市交通状况，但哥本哈根似乎是个特例，它究竟有什么手段？
01.自行车交通发展战略
为促进公众骑自行车环保出行，哥本哈根政府自1997年开始，就颁布一系列法则，抑制汽车增长，发展自行车和公交交通。
02.政府投入发展资金
哥本哈根市政府除了发布政策，还投入了大量资金，为城市更适合自行车出行而改造城市交通系统。
改造手法多种多样，比如拓宽自行车道、修造只能自行车通行的天桥、建 300 英里的自行车高速道等等。
03.完整的自行车道体系
与中国城市自行车道通常被车辆占据不同，哥本哈根在城区内极少有路边停车位。
于是，自行车道就少有汽车停车的干扰。多数自行车道做了抬高处理，或者涂上某种颜色以区别机动车道。
自行车不仅在地上有专道，连在天桥也有自行车的身影。
自行车道划分方式参考机动车道，分为左转、右转及直行道。在一些机动车单行道上，自行车可以享用双向车道但不会造成交通阻碍。
为鼓励中长距离骑行，哥本哈根政府甚至修建了自行车的高速路。
在自行车高速公路上，禁止行人和汽车通行，公路沿途设有充气站和修理站等。
▽哥本哈根第一条自行车高速路，长22公里，2012年
除了单车专道，单车的停车场设置也是随处可见。
自行车停车场设计多样，使民众停车似乎也成了一种乐趣。
04.智能交通系统
为了进一步提高城市交通的效率，哥本哈根还投资 6000 万克朗制作380 个“智慧交通信号灯”。
这些新的信号能获取实时路况信息，并据此调整信号灯以提升交通效率。
自行车道上还安装了“绿波”信号灯，“绿波”信号灯设置的建议时速为20km/h，骑行者根可以根据绿灯的明暗指示，来调节自身骑行的速度，从而提高通行率。
05.形象提升与特色宣传
政府建立起大众网站，让公众能搜寻定位、自行车基础设施、服务等实用信息，还可以及时收到公众对城市意见反馈。
与自行车相关的宣传活动，是哥本哈根政府极为重视的一环。
哥本哈根每年都会举办自行车节、无车日、“骑车上班”等活动，旨在提升自行车形象，也提升了公众的集体意识。
超级城市的哥本哈根
构建完美的城市设计
2016 年，哥本哈根获得《大都会》评选宜居城市第一名。能荣获第一名的哥本哈根，当然不止优秀自行车系统一个本事。
哥本哈根是一个十分包容开放的城市，许多设计师在这里释放想象，创造了很多新颖的设计。
01. 水灾促成的创新防洪系统设计
哥本哈根市可能是个水命，2011 年一场暴雨使哥本哈根财产损失超过 10 亿美金。
2014 年，另一场暴雨使哥本哈根再次成了一座水城。
这容易水灾的城市，可让哥本哈根人着急坏了，钱可以没有，但不能不骑自行车呐。创新排水方式的「防洪系统改造方案」就是这时候产生的。
Ramboll Studio Dreiseitl 和 Ramboll 设计团队，选取了哥本哈根排水困难的Lådegåds-Åen集水区作为试点，设计了“蓝绿”方案。
“绿色街道”方案：设计两边高、中间低的带高差路面，并加上两条绿化带，划出“安全区”与“洪水区”。
在洪水来袭时，绿化带和行车道就会变成蓄水区，两边的人行道仍能正常通行。
针对有两条排水管道的传统路面，项目组设计了“ V 形城市运河”的改造方案，改变了原先蓄水能力极弱的坡度设置，使之前原先暴雨时极易被淹的人行通道能不受影响。
集水区有一个高于路面的Sankt Jørgens 湖区。
设计团队将湖区的其中一侧区域填平、提高到高于湖区水平面的位置，另一侧改建成一块下凹的绿地，并在其地下搭建与大海相接的排水管道。
这样地平面最低、最危险的一块通车区就不会受到影响了。
02.在户外公共空间的设计感
这个散发非线性魅力的「超级线性公园」，由BIG建筑事务所设计。
这是一个集建筑、景观和艺术的结合体，其包含了60多个不同文化背景城市的展览。
这个城市公园分为三个色彩鲜明的区域，它们分别有着自己独特的氛围和功能。
红色区域为相邻的体育大厅提供了延伸的文化体育活动空间，黑色的区域是当地人天然的聚会场所，绿色的区域提供大型体育活动用地。
BIG在设计的过程中，让当地居民充分参与，避免设计师先入为主而忽视大众实际需求。
公园内包含了公共交通系统，自行车交通系统和步行系统，通过场地的无缝连接，使这几个系统相互交织却又不受彼此干扰。
03.社会住宅的实践：集合住宅创新
BIG在紧邻他们之前设计的VM住宅旁边，设计了人车同居的「山住宅」。这项目要求建筑面积的2/3要用于停车，1/3为住宅。
根据设计要求，BIG将住宅安置在停车场之上，通过功能组织使这两部分形成共生关系。
哥本哈根本是没有山的，但BIG把建筑塑造成山形，从而使枯燥的城市中，多出了一种新类型的视觉元素。
在外形上，建筑从11层开始层层迭退，使每户都有向阳的屋顶花园，以保障住宅的日照、通风。
为了保证屋顶花园的供水，楼中配备了大规模的灌溉系统。
住宅楼和花园间仅由带推拉门的玻璃幕墙分隔，让室内也能享受充足的光照和新鲜空气。
建筑底部的几层大型的停车场有480个车位，以及靠内墙设置的坡道电梯，部分停车空间净空达到16m。
停车场的北立面和西立面都使用了铝制孔板，保证停车场的日照和通风。
获奖多个的超级城市
把自身创新基因发挥到MAX
「超级城市」指一个国家或地区重要的经济、政治和文化中心，同时民众的生活、娱乐等基础设施构建完善，并且拥有丰富的创新基因。
哥本哈根就是这样一个现代超级城市。
前不久，哥本哈根刚获得Lonely Planet 公布「Best in Travel」2019 十大最佳旅行城市榜单第一名，说明哥本哈根的城市建设，人文因素等越来越得到国际的认可。
在建筑界，哥本哈根是一个在通过BIG的建筑，才让人知道的低调城市，但这并不影响其超级城市的创新魅力。
哥本哈根多样的城市创新，得益于城市大众对新颖的事物接受度高。
同时也由于哥本哈根是一个平等社会，使得他们在各方面都很重视城市的可持续性发展。
一个城市要变得“超级”并不简单，但哥本哈根凭借其包容多样性的设计做到了。
几年前，哥本哈根有很多听上去不实际的设计。在几年后，世界上的人都会说，为什么我们不像哥本哈根一样做呢？
哥本哈根以一种全新的设计方式，完成了它在现代社会的变迁。
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