汽修人
科技发展，修车不学习上进等于坐以待毙
故障现象：
一辆2015年款长安福特蒙迪欧轿车，搭载2.0T发动机和6F35自动变速器，行驶里程1.4万km。用户反映该车发动机故障指示灯点亮，发动机抖动，并且排气管冒白色烟雾。
检查分析：
据车主反映，车辆在前一天行驶时还一切正常，停了一晚上后，第二天用车时发现，发动机起动后出现抖动的现象，同时仪表的发动机故障指示灯点亮，并且排气管冒出白色的烟雾。经检查确认，故障现象确实如车主所描述的一样，起动车辆后，发动机出现明显的抖动现象，排气管冒出的白色烟雾并带有有明显的汽油味。
维修人员首先用故障诊断仪 I D S检查发动机系统，发现有2个故障码：
P0301——监测到一缸失火；P0087——燃油系统压力太低（图1）。
该车搭载的是涡轮增压缸内直喷发动机，燃油系统分低压燃油部分和高
压燃油部分，低压燃油系统的压力范围在380～680 k Pa左右，高压燃油系统最高压力为15 MPa，怠速时高压端压力在4 MPa左右。依据故障码P0301的含义可知，造成发动机抖动的直接原因是发动机1缸失火不工作，同时，故障码P0087说明发动机的燃油系统可能存在故障。但为什么燃油系统压力过低仅会造成1缸失火，其他3个缸没有问题呢？到底燃油系统的压力有多低？是低压燃油部分故障还是高压燃油部分车故障？为了解释这些疑问，维修人员用IDS进入发动机控制单元读取相关数据（图2）。
从读取到的数据信息显示，低压燃油部分压力为664 k Pa压力正常，高压燃油部分为2.7 MPa，压力比正常车辆怠速时的4 MPa左右低，由此说明发动机的高压燃油系统部分确实存在压力偏低的现象。但高压燃油系统只有2.7 MPa压力不是导致1缸缺火的直接原因。因为就算是高压燃油泵不工作，直接是低压端的664 k Pa压力，也不至于导致发动机缺缸不工作，只是发动机会出现加速无力的现象而已。
同时，起动发动机后，发动机排气管冒白烟，又有浓浓的汽油味，因此结合数据流及故障现象分析，造成此故障现象的原因可能是1缸喷油器泄露或常开，导致喷油量过多，混合气过浓，1缸无法正常工作所致。
为了验证分析及判断结果，拆下1缸火花塞，火花塞明显是湿的，同时用手电筒往气缸内照，里面竟然看到有汽油存在，拆下其他3个缸的火花塞及全部的喷油器插头，然后起动起动机，此时发现有大量的燃油从1缸火花塞孔处喷出（图3）。
故障排除：
故障排除：
出现此种现象原因可能是喷油器本身常开、喷油器线路故障或发动机控制单元PCM故障。经过检测，排除了发动机控制单元故障和喷油器线路（短路）故障的可能。最终拆下喷油器测试，经测试后确认故障的根本原因是喷油器常开，更换喷油器后故障排除。
回顾总结：
该车的故障原因为1缸喷油器机械故障，喷油器常开，发动机起动后大量的燃油不受PCM控制直接喷入气缸内，导致1缸失火，引起发动机抖动，并且大量的液态燃油排入到排气管内，所以出现了排气管冒白烟及有浓浓的汽油味的故障现象。
同时由于喷油器大量的泄露燃油，高压燃油压力传感器监测到系统的压力和所需的正常工作压力有明显的差距，并超出了相应的范围，所以就报相应的故障码P0087——燃油系统压力太低。
在该车的维修过程中，维修人员有效的利用了故障码的指引，并通过对所读取到的故障数据及故障现象的分析、判断、验证，最终快速排除了故障。
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