同父异母的丰田86和斯巴鲁BRZ到底哪里不一样？

丰田86和斯巴鲁BRZ，在很长一段时间里给国际汽车界制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86，一定会有人问你为何不买BRZ？同样你买了BRZ，也会有人问你为何不买86…而搞清楚86和BRZ到底有什么不同，应该是相当多86/BRZ车主买车前要经历的一个痛苦过程。

为什么会出现这两台车？86/BRZ的研发之路是这样的：丰田负责产品的前期市场定位，确定要造一台“双门、2+2座椅、水平对置发动机、后驱的轿跑”，并确定一些基本的性能标准。然后，丰田负责设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。这车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，嫁接上丰田的燃油直喷系统。开发最后阶段，两家分别根据各自想法对底盘进行微调和最终设定。最后，产品在斯巴鲁的群马工厂制造，

同一条生产线出来的产品，分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ的商标。

广告

由此可见，争论这台车到底是丰田还是斯巴鲁是个技术活。显然，没有丰田就没有这款车的诞生，但斯巴鲁毕竟负责了发动机、底盘和生产这些关键环节。可以这么说，丰田赋予了这台车生命的权利以及决定它的容貌，斯巴鲁负责给予它躯干和内脏，并负责怀胎产子。真正重要的也是国内人很少知道的差异在于底盘调教。丰田和斯巴鲁的工程师都承认两车的调教有别，但官方从来不肯说出个所以然来。好在海外论坛有人引述了斯巴鲁流出的技术文件，解开了秘密。

斯巴鲁BRZ和丰田86的前悬挂弹簧和减震器阻尼有别。BRZ的前悬挂比86硬20%，后悬挂则比86软8%。这反映了两者不同的调教思路，丰田86力求营造更容易甩尾的效果，使得驾驶者比较容易的做出漂移动作。BRZ则更注重入弯的精准度和整车过度稳定性。总结起来就是86更适合漂移，BRZ更适合快跑。

丰田86和斯巴鲁BRZ可能是目前全球改装率最高的车型，也是改装部件选装最丰富的车型。基于产量，全球改装厂商为86研发的改装部件比BRZ要多得的，好在大多数部件都是两车通用的，仅有一些外观部件有些许差异。如果单纯想改装，买谁都是一样的。

平台声明