我国研发高铁之初也是找西门子、日本松下等公司来合作，希望向他们购买相关的技术，最后由于对方报价太贵，因此无奈才自己研究。因此从技术角度来说，我们最开始是落后于对方的。
从投入上说，高铁集国家之力推动研发和建设，背后是强大的国家资本和财政投入，而汽车仅仅是国有及民营企业级的投入，不可同日而语这就是为什么中国能研制出领先的火箭卫星及战斗机等航空发动机，却研究不明白汽车发动机的原因。万亿级的研发投入与百亿级的研发投入，结果当然不一样。
而中国汽车工业似乎陷入了“引进合资落后再引进再落后”的恶性循环。因为缺乏学习机制和目标，许多合资企业中的中方没有太多动力搞自主研发。不过，好在还有一批有志者，包一些地方国企，比如奇瑞，广汽，上汽等，以及不少民营车企，比如长城，吉利，比亚迪等艰苦创业，开拓创新为中国汽车赢下了发展的机会。
举个例子，如果国产车不考虑成本，它完全可以买来最好的发动机、最好的座椅、最好的方向盘，给你组装到一起造一台最好车。在不考虑成本的问题下，国产车也能造出来与劳斯莱斯。但问题是什么都靠买，最后产品成本高，成本高老百姓买不起，这车不就卖不出去了吗？公司不就倒闭了？
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