客运还未“满血”，货运也已下行

眼下，国内民航客运市场因疫情还未“满血”，而在国内多地补贴货运、国际货运供不应求的背景下，民航货运成为“香饽饽”。

不过，根据航班管家最新的中国航空货运运行监测，2022年7月，还未等客运恢复，货运已出现下滑。

从航班量来看，7月中国民航货运可以用一个“降”字概括——同比、环比；国内、国际都下降。

7月，中国货运航班总量近1.4万班次，同比2021年下降7.8%、环比6月下降13.0%。

分地区来看，7月国际货运航班同比减少11.7%，同比降幅最大；而7月国内货运航班环比下降13.5%、降幅不小，国际环比下降14.2%、降幅更大。

分航司来看，7月执行国内航班数量最多的是顺丰，占总航班量的53.5%。

而国内TOP10航司中，仅三家航司同比正增长，分别为西北货航（125.6%）、中州航空（33.8%）、中国邮政航空（28.2%）。

分机场来看，7月十大货运机场执行货运航班量14023班次，同比2021年下降4.4%，环比下降9.7%。

十大货运机场中，同比2021年仅有四家正增长，南宁吴圩（109.1%）、南京禄口（25.0%）、成都双流（23.2%）、北京首都（7.0%）。

降幅最高的是郑州新郑机场，货运航班同比减少25.2%。其次是上海浦东机场，同比下降20.1%。

货运吞吐量全球第三、境内第一的浦东机场货运航班量为何同比减少？此前因上海疫情削减、分流的国际航班仍未完全恢复，是其中的原因之一。

航旅通讯社也注意到，此前东航、吉祥、春秋等航司分流至外地的上海国际航班中，从8月起，已有约一半恢复为直接入境上海。这也意味着浦东机场8月国际客运、货运有望进一步恢复。