新中国成立60多年来，尤其是20世纪90年代以来，国家将加快交通运输发展作为优先发展的战略目标，实现了交通基础设施规模总量的快速增长，一个以公路为基础，铁路为骨干，充分发挥航空、水运、管道比较优势，结构合理、有机衔接、协调发展、资源节约、环境友好的现代综合交通运输网络已基本形成。 2010年，我国交通运输设施网络里程已经从1949年的18.74万公里发展到706.7万公里。目前我国交通运输业已进入各种运输方式相互促进、相互补充、协调发展、能力扩张与质量提高并重、全面建设现代综合交通体系的一个新的发展阶段。 港口发展举世瞩目 港口建设是孙中山先生《建国方略》中最重要的一个方面。 如今，孙中山先生设想中的北方、东方、南方大港已经全部实现，上海港作为当今世界第一大港，已经成为名副其实的东方大港。 2010年底，全国规模以上港口已经达到96个，其中22个港口进入亿吨大港行列。世界排位前20位的亿吨大港和集装箱大港，中国大陆就分别占了12个和9个。沿海港口货物和集装箱吞吐量连续多年保持世界第一，海运船队运力规模跃居世界第四位，我国已经成为名副其实的航运强国。 目前我国基本形成了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。在长江、西江干线、长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位。目前我国已建成了布局合理、层次分明、功能齐全的现代化港口体系。 到2010年底，全国规模以上港口已经达到96个，拥有生产用码头泊位18726个，其中万吨级及以上泊位1611个。2010年，全国规模以上港口货物吞吐量达81.0亿吨。其中，沿海港口货物吞吐量54.8亿吨，内河港口货物吞吐量26.2亿吨；全国规模以上港口集装箱吞吐量14570.9万标准箱。 公路网络日益完善 中国公路的发展，远远超过了孙中山先生修建100万公里碎石路的构想。截至2010年底，全国公路网总里程达到400.8万公里，居世界第二位。由高速公路和国省干线公路组成的“五纵七横”公路运输大通道主骨架已基本形成，由县乡公路和通村公路形成的四通八达的农村公路，更是让全国人民都享受到了现代交通的便利。 “五纵七横”包括十二条国道主干线，总里程约3.5万公里，贯穿我国各直辖市及绝大部分省(区)的省会城市,将人口在100万以上的所有特大城市和90%的人口在50万以上的大城市连接在一起,贯通和连接的城市总数超过200个,覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。 1988年，147公里的沪嘉高速公路建成通车，使我国高速公路实现了零的突破。之后高速公路建设连创新高，1999年突破1万公里，2002年突破2万公里，2010年，我国高速公路里程达到7.4万公里，实现了全国省际及大部分中心城市之间的高速公路连接。目前我国高速公路里程已经稳居世界第二位。 新中国成立以来尤其是近几年来，我国农村交通面貌发生了翻天覆地的变化，基本实现全国所有具备条件的乡镇通沥青（水泥）路，东、中部地区所有具备条件的村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现具备条件的村通公路。到2010年底，全国农村公路里程达到345.5万公里，农村公路建设让人民享受到了现代交通带来的便利。 铁路运输迈进新时代 从新中国成立到“九五”之前，我国先后建成了一系列铁路主干线，铁路网骨架已铺至全国的东西南北，各省、自治区的省会首府及直辖市都有铁路与首都北京相连接，形成了以北京为中心的全国铁路网。“十五”期间，重点建设了在我国交通运输中起骨干作用的高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主通道。 “十一五”期间，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，中国铁路运输达到国际先进水平。 截止到2010年底，全国铁路营业里程达到9.1万公里，居世界第二；电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路运营里程跃居世界第二；高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程位居世界第一。目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 航空运输规模快速增长 新中国成立初期，我国民航仅有12架小型飞机、12条短程航线。经过60多年的建设和发展，我国已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地四通八达、干线与支线相结合的航空运输网络，运输网络不断扩大，运输能力显著增强。 截至2010年底，民航运输机场达到175个，民用航空航线里程为276.5万公里，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。这些机场覆盖了全国91％的经济总量、76％的人口和70％的县级行政单元。其中首都机场客运和浦东机场货运分别进入世界前2和前3名。截至2010年底，我国民用运输飞机达1597架，2010年全国民航共发送旅客2.7亿人次，旅客周转量4039.0亿人公里，航空已经日益成为大众化的出行方式。 管道运输能力进一步提升 我国管道运输始于1958年，当时管道运输里程仅有0.02万公里。随着我国炼油业的发展，输油（气）管道从小到大不断发展，目前已基本建成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管道干线网，并发挥着越来越重要的作用。 截至2010年底，全国输油(气)管道总里程达到7.9万公里，形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系；管道输油（气）能力达到96974.1万吨，全国100%的天然气、90%以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。 编者的话 交通是国民经济的命脉，在《建国方略》的《实业计划》中，孙中山先生提出的第一个也是最重要的任务就是“交通之开发”，《实业计划》的六大计划中，前四大计划几乎全部围绕交通开发展开。 港口建设方面，孙中山先生提出要在中国北至辽宁、南至广西的海岸线上开发建设包括商港、渔港等在内的31个港口，重点要建设北方、东方、南方三大港口。孙中山先生还提出要整治长江、黄河、西江等内河航道，大力开挖运河；提出在全国修建10万公里铁路和修建100万公里碎石路的建设目标。 一部1925年前出版的线装书——《孙中山先生建国方略图》清楚地以地图的形式描绘出孙中山先生的交通开发蓝图。然而，直到他去世，甚至到新中国成立以前，这些构想还仅仅是空中楼阁。 新中国成立以来，经过62年的建设和发展，交通运输业发生了翻天覆地的变化，所取得的辉煌成就已经远远超越了孙中山先生的设想，包括公路、水运、铁路、航空、管道在内的现代化综合交通运输体系基本形成，交通运输能力进一步增强，运输生产持续快速增长，交通运输业为整个国民经济快速发展、社会和谐稳定奠定了坚实基础。 |
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