船员招聘求职，请登录“绿芒船员招聘网站”诚信真实可靠！
2020年外贸及内贸船员供求市场整体处于平稳状态，高级船员驾驶员、轮机员中，管理级船员资历船长、轮机长仍是供不需求，而大副、大管轮、二副、二管轮职位较为饱满，与此同时，三副、三管轮职位船员成为市场香饽饽，尤其是油化三副、三管更为紧缺。除以上职位外，电机员（电子电气员）职位备受市场关注和欢迎，需求数量较大。普通船员中，外贸水手、机工船员数量有所增加，很大程度上缓解了船企招聘困难的局面，带有高级值班证书的资历船员相对紧缺，而国内市场水手、机工则更为饱和，就业压力相对增大。
船上大厨数量较多，尤其浅资历大厨占比较高，而老资历或勤快的年轻大厨就业较为容易。实习水手、实习机工数量较多，市场消化较为困难，短期内尚未呈现转好趋势！
2020年高级船员工资待遇，根据船舶种类、航区、等级不同，同职位船员工资会有浮动区间，其中，甲板部，外贸船长工资在7600—8200美元，内贸船长在30000—37000元人民币；外贸大副工资在5500—7700美元，内贸大副在22000—25000元人民币；外贸二副工资在2100—2900美元，内贸二副在14000—16000元之间；外贸三副在1700—2650美元之间，内贸三副在12000—14500元之间。普通船员中水手长工资在1400—1600美元，内贸水头工资在10000—11000元之间，外贸水手在1350—1550美元，内贸水手在8500—9000元人民币之间。
轮机部船员工资中，外贸轮机长工资在6000—9000美元，内贸轮机长24000—27000元人民币；外贸大管轮在5500—6800美元，内贸大管轮在20000—21000元人民之间；外贸二管轮在2300—3300美元，内贸二管轮在13500—15000元人民币；三管轮工资在1600—2600美元，内贸三管轮在11000—11500人民币；普通船员机工长在1400—1800美元，内贸机工长在10000—11000人民币之间；外贸机工在1300—1550美元，内贸机工在8500—9000人民币之间。
外贸电机员ETO（电子电气员）工资在2700—3600美元，内贸电机员在11000—13000人民币之间；船上外贸大厨在1400—1600美元，内贸大厨在8500—9000元人民币之间，而服务生则在2000—3000元人民币之间。
坊间有一句传言，海员工资年薪十万多。What？船员的工资真的有那么高吗？跟小编一起来瞧一瞧，海员的真实工资。
（船员工资行情2020年3月图仅供参考）
数据来源：中国水运网
我们可以看出在航区划分可以把划分为远洋、近洋、丙一、丙二，远洋及近洋海员主要是从国内往国外出发，工资结算是以美元进行结算的，高级海员的工资较高。丙一、丙二海员主要是以人名币进行结算为主。
虽然从上图在其他行业的从业人员看来船员的工资是较高的，但“隔行如隔山”船员也需要做出一定的取舍：
一、船员长期在海上外远离家人。
二、需要处于社会的边缘，有时候会存在与社会脱节的情况。
三、船员晋升有服务年限要求，时间长。
2020年5月船员工资行情参考及市场评述
作者：航运在线
2020-5-2
2020年5月船员工资行情评述
一、结合目前的现状（疫情）简述4月份船员招聘市场的换班流动性
2020年4月份，国际新型肺炎快速爆发，尤其欧美国家更加严重，全球累计确诊超过300万人，各国港口纷纷限制船员换班，造成了国际航线的船舶几乎无法安排更换船员。与此同时，4月份的国内疫情控制取得了重大阶段性胜利，主要以控制输入病例为主，基本上是一港一策，因为各个港口执行国家政策的偏差性，造成了外贸船舶的中国籍船员在国内很多的港口无法正常换班。综上所述，很多公司在进行中的船员招聘基本也是停留在提前备选接班人员阶段，还是延续二、三月份的状态，船上到期船员很多都无法下船休假，陆地上想复工的船员无法上船的局面，实际上处于供需无法对接的割裂状态。
二、预判下5月份船员招聘市场换班的态势
4月20日中国船东协会联合航运在线网等航运主要媒体单位，发布致150万中国船员的一封信，希望引起各方对船员群体的重视，尽快合理解决船员换班难题。另外，据了解很多民营的船东公司、船舶管理公司、船员外派公司也在积极反映目前换班存在的困难，呼吁有关部门重视并解决。
展望5月，国内各个港口对于外贸船舶的中国籍船员的更换会逐渐松动，各种限制措施也取消，给符合更换条件的船舶带来一定的便利，使得靠泊国内港口的船舶的船员供需能逐渐对接，从而使部分船员招聘市场回复应有的流动性。而航行欧美等国际港口的大多数的中国籍船员，恐怕还要延续无法顺利安排船员换班的局面。具体还要看各国疫情发展的情况而定。
综述，只有当国内国际各港口均能正常更换船员的时候，才能体现出真正的、具有实际意义的供求关系。就目前疫情存在情况下，有一些职务的船员比如三副、三管轮比较紧俏，属于阶段性的，在疫情过去后，国内外港口均可以正常换人时可能会发生变化。不过，近期相应职务的船员到是上船的好机会，因为船员上船时工资能确定了整个合同期的工资的。上船后疫情的发展情况和船员在船期间的工资就没有直接的关联性了。最后，提醒船员兄弟们：新型肺炎对全球的经济造成了巨大的冲击，一段时间内的经济衰退在所难免了。作为个体的我们要在可能的情况下尽早上船工作，尽量“多赚钱”，从而减少因为疫情对我们个体生活品质的影响。
