国产经典卡车还能这样画，卡友们看看像不像？

今年是中华人民共和国成立70周年，商绘文同所有卡友车迷一样，怀着激动的心情在电视机前观看了“十·一”阅兵和一系列庆祝活动，不禁又一次为新中国七十年来取得的辉煌成就赞叹！

“十·一”过后，商绘文继续开始手绘，这回画一画咱们国家卡车工业发展历程中那一个个经典车型。

提起中国卡车，首先还得是“一汽解放”。1953年，“第一汽车制造厂”在吉林长春破土动工。

1956年7月13日，第一辆解放CA10的诞生彻底打破了我国不能自己生产卡车的历史，从那一天起，也开启了新中国汽车工业的奋斗历程。现为读者奉上三个不同阶段的“解放”卡车代表车型。

图1-解放CA10载货卡车（针管笔+钢笔手绘）注：后为钢制车厢板

图2-“解放CA142军用卡车”和“一汽解放J6P底盘8X4水罐消防车”（A4纸幅，针管笔+钢笔

提起“一汽”就不能不说“二汽”。当时的第二汽车制造厂于1969年开始在湖北十堰动工兴建，二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名“东风汽车公司”。

图3-东风EQ140载货卡车（针管笔+钢笔手绘）

图4-东风EQ1118GA军用卡车（A4纸幅，针管笔+钢笔手绘）

除了“一汽解放”、“二汽东风”，笔者本人对儿时常见的“黄河JN150”也有着很深的印象，那时候我们都叫他“大黄河”。

1960年4月15日，当时的济南汽车制造厂成功试制“黄河JN150型8吨载重汽车”——这对于中国重型卡车来说是一个里程碑一样的日子。该车的研制是基于斯柯达706系列样车，通过老一代卡车技术人员通过拆解、测绘等方法，一点点研发试制出来的。

笔者小时候乘坐“大黄河”，印象最深的就是司机室中间硕大的发动机罩，因此司机室虽然很大但乘坐空间有些局促，再有就是行驶时柴油机的轰鸣声了。

图5-“黄河JN150型油罐车”（钢笔+针管笔手绘）

图6-“黄河JN162型载重汽车”和“ROMAN罗曼半挂式牵引车”（A4纸幅，钢笔+针管笔手绘）

1983年，黄河JN162样车在海南试车场顺利通过了5万公里的可靠性和各种路面的行驶试验。并于1984年6月通过了国家级鉴定并正式投入批量生产，JN162成为国内重型车的一代经典车型。

该车型司机室造型设计和模具工装等均源自罗马尼亚ROMAN重卡——我国于1970年代中期与罗马尼亚通过易货贸易方式进口的ROMAN系列重型车底盘的总成、部件，并由当时的济南汽车制造厂装配成整车。

笔者特意将“黄河JN162”和“ROMAN”重卡手绘放在一起，大家可以比较一下，看看像不像呢？