作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，福田综合交通枢纽工程（包括福田火车站），是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的立体式换乘综合交通枢纽，车站总长1120米，宽80米，车站共设8线4站台。它是亚洲最大的地铁站，也是世界第二大地下铁路站，仅次于纽约的中央车站。
建成后，从北京坐高铁，9小时可抵达香港，从福田中心区到香港西九龙仅需要15分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还将进一步加强深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。
交通枢纽工程深度为30米，分为三层：地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层。车站内共设四座岛式站台，总建筑面积为14.7万平方米，相当于21个标准足球场大小，共设有36个出入口，以方便整体交通的旅客运输。
福田站是中国第一座深埋于城市中心地下的铁路车站，车站建设结合了建筑艺术、地形条件、施工技术、先进设备和运营管理等多种设计理念，将站房与商业大楼融为一体。该站于2011年6月28日开通，服务于深圳地铁，自2015年12月30日起它是中国长途线上的第一个地下高速火车站。
做为国内首座、亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车福田站，福田站及相关工程全长11.4公里，中心轨面埋深30米；工程为三层式结构，最宽处约38米，平均深度约３２米。从构造上看，车站地下三层分别为——地下负一层：转换层。乘客可在此换乘地铁或乘坐公交、出租车。
地下负二层：候车大厅。此层面积为4.6万平方米，候车大厅设有1200个座椅，可供3000名旅客乘车。
地下负三层：站台层。共有8线4站台，旅客可在此乘坐高铁前往目的地。地面交通繁忙，地下管网密布，地表沉降控制要求极为严格。在如此复杂环境下进行大跨度、大体量深基坑施工，其安全风险、技术含量、环保要求之高，施工难度与社会影响之大，在世界同类工程中实属罕见。
初到福田地铁站的小伙伴一定都被超级大的地下空间震撼到了，特别是需要换乘或乘坐广深港高铁的小伙伴，经常会有一种迷茫的感觉！为了方便旅客换乘，地铁2、3、11号线均在福田中心区设站，从地面到换乘大厅，可实现出租车、公交车、地铁的无缝接驳。其中，换乘大厅设置了5处扶梯通往地下二层候车区。地铁11号线开通后，从福田站到机场运行时间约25分钟。
福田站规划为超级综合交通枢纽，除高铁外，它还配备了出租车和小汽车接驳场站，能够和地铁1、2、3、4、11号线实现换乘，沿出入口可以步行走到地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点。有网友评论称，“迷宫，建议开发真人秀节目：盗铁笔记。”可见福田站的换乘真的不简单。
高铁带来的便捷，不仅加快了人流、物流的运输流动，且当广深港高铁成熟发展后，可创造1万多个职位，提高就业率，进而可以提升人们生活水平，从而拉动区域GDP增长，GDP增长了，区域的基础建设设施会更加完善，就会提供更多的就业岗位，形成一个良性循环。
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