轮胎气压很重要，气压越低轮胎温度越高，温度越高轮胎越容易损坏
载重汽车轮胎的基础知识及使用保养
一，载重汽车轮胎表示方法解读：（见图1,2,3，4）
图1
图2
图3
图4
二，1、载重汽车轮胎的气压，负荷与行驶里程的关系
载重汽车在使用集中表现出的问题是气压调整不当和严重超载。下面我们通过实验来阐述气压，负荷与形式里程的关系。如表5
轮胎气压于行驶里程的关系
气压%
行驶里程%
气压%
行驶里程%
125
88
85
90
120
91
80
83
115
94
75
80
110
95
70
74
105
98
65
68
100
100
60
61
95
97
55
55
90
94
50
48
图5
图6
2，轮胎负荷与行程里程的关系（如图7和图8）
轮胎负荷与行程里程的关系
负荷率%
行驶里程%
负荷率%
行驶里程%
70
200
120
65
80
160
130
60
90
120
140
45
100
100
150
41
110
110
图7
图8
三，工程机械轮胎
1、工程机械轮胎规格的表示方法（见图9,10，11）
图9
图10
图11
二、其他标识
2.1 TL（TUBELESS）表示无内胎轮胎；TT（TUBETYRE）表示有内胎轮胎
2.2 代号标识和使用类型：（见表12）
表12 工程机械轮胎的标识
代号
胎面花纹形式
作业机械类型
提高速度
最大单程距离
C 标识压路机轮胎
C-1
光面轮胎
压路机
10km/h
不限
C-2
槽沟
压路机
10km/h
不限
E 标示铲运机和重型自卸汽车轮胎
E-1
普通条形
搬运机
65Km/h
4Km
E-2
普通牵引型
搬运机
65Km/h
4Km
E-3
普通块状
搬运机
65Km/h
4Km
E-4
加深块状
搬运机
65Km/h
4Km
E-7
浮力型
搬运机
65Km/h
4Km
G标示平地机轮胎
G-1
普通条形
平地机
40KM/h
不限
G-2
普通牵引型
平地机
40KM/h
不限
G-3
普通块状
平地机
40KM/h
不限
G-4
加深块状
平地机
40KM/h
不限
L标示装载机和推土机轮胎
L-2
普通牵引型
装载机
推土机
10km/h
75m
L-3
普通块状
装载机
推土机
10km/h
75m
L-4
加深块状
装载机
推土机
10km/h
75m
L-5
超深快状
装载机
推土机
10km/h
75m
L-3S
普通光面
装载机
推土机
10km/h
75m
L-4S
加厚光面
装载机
推土机
10km/h
75m
L-5S
超厚光面
装载机
推土机
10km/h
75m
IND标示工业车辆轮胎
IND3
普通花纹
－
－
－
IND4
加深花纹
－
－
－
IND5
超加深花纹
－
－
－
*关于载运或其他作业条件，请向轮胎制造厂查询
三.工程机械轮胎的分类
3.1 按照用途分为4类
第一类、重型自卸车和铲运机轮胎，用于运输作业，通常在不平整的路面上以中等速度行驶，最高速度65Km/h，单程不超过4Km。
第二类、平地机轮胎，用于修筑或养护道路。作业时轮胎负荷较稳定，工作周期内速度较慢，最高速度为40Km/h
第三类、装载机和推土轮胎，主要用于短距离转运，作业速度慢、运输距离短、最高速度为10KM/h，单程不超过75km。
第四类、压路机轮胎，用于压平或压实路面、场地和跑道，行程短速度低，最高速度为10KM/h
3.2按构造分为有内胎与无内胎轮胎
有内胎轮胎的主要缺点是：使用时内胎在轮胎中处于伸张状态；在内胎、外胎和垫带间接触表面摩擦生热而致温度升高快、磨耗增加、且不能充分保证行驶的安全性。无内胎轮胎的主要缺点是：有轮胎和轮辋配合较紧，拆卸比较困难。
四.轮胎的选择和使用
4.1轮胎的选型
应根据车型、作业用途和使用条件正确选用事宜的轮胎
A.花纹的选择
---牵引型花纹块小，花纹沟宽，散热性和自洁性较好；具有方向性，有较大的牵引引力。适用于土石方和推土、装载、挖掘作业。
----耐磨型花纹块大，花纹沟窄小，耐切割性能和磨耗性能较好；但是生热高，散热性差，不宜高速、连续作业。适用于土石方工程。
B.装配要求
在同一辆车上不宜混用种类、型号不同的轮胎，同轴忌装异种轮胎，各类机械装配的规格尺寸、胎面花纹和厂牌必须一致。并装双胎时外径应一致，若外径有差异，则外径小的应装与里侧；若新旧胎并装，旧胎装在里侧，新胎装在外侧。双胎间的间隔在载荷下不得小于20~30mm。切勿将子午线轮胎和其他斜交胎，普通厚度胎面轮胎与厚胎面轮胎、相同种类但磨耗程度不同的轮胎装配在同一双胎位置。装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向一致。
五、关于轮胎气压的特别提示
“气压是轮胎的生命，温度是轮胎的杀手”。
轮胎的负荷能力与它的充气压力是相对应的。轮胎的附着性能、缓冲性能、耐磨性能等均在负荷量与负荷能力相适应的时候充分体现出来。因此不按轮胎的实际负荷量而一律按轮胎的标准气压充气，是不科学的，近年来针对这个问题国家颁布了各种轮胎在不同负荷下的充气标准。在执行这个标准时，必须掌握车辆前后轴的负荷量，装用轮胎规格，按轮胎负荷与气压对应标准充气。各种车型的轮胎气压，车辆制造厂都有明确规定，使用部门在不改变原车结构、负荷量的情况下，一般可按原厂的规定充气。但在改变原车结构、负荷量以后，应掌握前后轴的实际负荷，确定相对应的气压标准，经验证明，轮胎气压过高或过低，均将降低轮胎寿命。
轮胎也有磨合期，新胎使用初期，会因曲挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低。所以应在使用24小时或行驶2000-3000km后检查轮胎气压，发现气压不足应及时补充，15天后要主动向新安装的轮胎补充1个气压。
轮胎气压在行驶中会因运动发热而升高，冷却后回复原状。故在内压升高时，不可放气。
在夏季高温天气时轮胎气压应该比平常高半个--1个压，因为工程车是短途运输，胎内压力受热膨胀系数小反而由于太阳照射轮胎黑色吸热厉害，轮胎本身受热膨胀系数变大，轮胎空间变大需要提高气压支撑轮胎膨胀的空间。所以夏季反而要增加气压。
轮胎气压的测量应在常温下进行。
建议工程汽车载重轮胎参考气压：
车辆载重每超过标准载重的10%，
轮胎气压相应比标准气压增加 0.6－1.0kg，
最高不要超过15kg。
如：昆仑13.00-25-32PR为例，它的标准气压是740kpa（7.4kg）按超载50%计算，可增加5kg的气压，即12－12.5kg的压力（指胎内压力，★一般气泵表压力比胎内压力高2个压），这只是针对适度超载的弥补措施，严重超载会引起车辆及轮胎的早期损坏。气压标识高的规格轮胎，按低系数换算。
如：昆仑14.00-24-32PR的标准气压1000kpa（10kg）,按超载50%计算，可增加3kg的气压，即13kg。
如：昆仑14.00-25-40PR的标准气压1200kpa（12kg）
按超载50%计算，可增加3kg的气压，即15kg.
14.00-25轮胎应该用于70吨矿卡上，但是现在已经安装到了90吨矿卡上了，所以气压一定不能少了，如果气压低了会造成轮胎早期损坏。
六、轮胎的换位保养
轮胎换位工程机械轮胎作业一段时间要进行轮胎换位，可避免长期偏磨，轮胎的换位方法：
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